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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
2013-2017年专用车行业竞争格局与投资战略研究咨询报告由中研普华专用车行业分析专家领衔撰写，主要分析了专用车行业的市场规模发展现状与前景，同时对专用车行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的专用车行业数据分析，帮助客户评估专用车行业投资价值。
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2011年是“十二五”计划开局的第一年，在政策和市场的双重作用下，中国汽车产业发展尤其是商用车发展将会根据市场需要细分出各种类型的专用车，这对我国专用汽车行业将是一大利好消息。
第一，地域化趋势明显。从目前专用汽车生产企业布局看，各类专用汽车厂呈现出按地域集中发展的趋势。吉林长春利用一汽所在地的汽车产业优势，制定了汽车工业发展的“五个一”工程。长春提出，要在未来五年新增专用汽车产能10万辆，达到总生产能力15万辆，占全国产量的10%，2012年，专用汽车实现产值80亿元，把长春打造成国内重要的专用汽车制造基地。目前，长春有专用汽车生产企业18户，主要生产自卸车、罐装车、厢式车、城市环卫车、消防车等系列专用汽车产品，为此，长春在经济技术开发区专门设立4平方公里的专用汽车园区，为专用汽车大发展筑巢引凤。
第二、随着市场对专用车的要求不断提高，集约化生产已成为趋势，专用汽车集团化发展不可避免。各地专用车建设着眼的都是建设规模巨大的产业园区，由此形成企业聚集，同时，市场优胜劣汰和强强联合等趋势越来越明显，大量的企业在聚集过程中组合成新的大型企业集团。如中集集团这样的专用车“航母级”企业。
第三、高新技术成为专用车发展的新动力。随着技术的进步，越来越多的高新技术被用到汽车发展。作为汽车行业的最大一块，高新技术在专用车发展中正在发挥越来越大的作用。国内很多专用车企业在发展的过程中，积极与高校和科研院所接受，使自己的产品具有更高的科技含量，在市场上更具竞争力。湖北随州90多家专用汽车企业主动走出去，与全国100多所大专院校、科研院所开展产学研合作，不断推动专用汽车的高科技化。重型汽车制动一直是一道技术难题，湖北随州的全力铸造公司与武汉理工大学共同研发“合金高性能重型汽车制动器”填补了行业空白，解决了重型汽车制动失效的技术难题，还批量出口到英、美、意、澳等十几个国家。随州楚胜公司与武汉理工大学共同研发的具有国内领先水平的 “三轴空气气囊悬架半挂运油车”、合力公司与武汉大学联合研发的“道路监测车”等产品，都大大提高了国内专用汽车行业相关领域的科技水平。一些高校的专家教授主动走出“象牙塔”，以自己的知识和智慧为企业发展服务。山东梁山的一些专用汽车企业请来名牌院校的教授成立“院士工作站”，开发生产技术含量高、附加值高的专用汽车及关键零部件。高技术含量的专用车产品使得生产企业在集团化过程中占据了有利地位。
首先是产业集中度偏低。中国的专用汽车企业绝大部分都是散布在全国各地的中小改装厂，具有散、小、差、乱的特点。虽然经过国家多次整顿，但这一现状仍然未能改观。截至2009年12月，我国专用汽车生产企业多达数千家，其中公告内生产企业数为826家，占全国汽车企业总数的85%，但真正具有实力的大型专用车企业集团不过几十家。826家企业中，半挂车生产企业311家，行业集中度为为20.27%；专用自卸车生产企业111家，行业集中度为23.52%；罐式车生产企业268家，行业集中度为23.82%。行业集中度偏低说明企业的生产成本和经济效益还有很大的提升空间，也说明企业并购重组有很大的空间。面对残酷的市场竞争，“十二五”期间，集团化发展趋势不可避免。国家通过政策鼓励专用车企业迸行兼并重组，如将企业进入专用车行业的政策门槛逐步提高，行业主管部门进行生产一致性管理的力度不断加大，专用车行业规范发展的趋势日益明显，国内专用车产业集群、基地遍地开花的势头得到一定程度的遏制。由于中国市场的吸引力，国际知名的专用车整车及零部件企业加快与我国企业合资合作的步伐，合作方式从过去单一的技术合作向资本合作、市场合作扩展。大型国有企业集团、上市公司进入专用车行业，届时，企业结构调整和转型升级以及为提高产业集中度而进行的企业间兼并重组将不可避免。随着国家“十二五”规划的逐步开展，国民经济的稳步发展和市场经济体制的日趋完善，电子、信息和自动化技术在汽车工业的广泛应用，国内今后专用汽车的市场竞争更加激烈，市场竞争将导致专用车生产企业在竞争中出现强者更强、弱者更弱，专用车企业将进一步联合、兼并、重组。
其次是企业品质有待提升。目前国内专用车企业多达数千家，企业良莠不齐，多种机制并存，组织形式多样化，国营、民营、有限责任公司、股份有限公司并存，这些企业又分属不同的地区和行业管理。家族式企业、家长集权式管理；目光短浅，只顾眼前的市场，企业间低附加值产品恶性竞争，对专用车发展全局缺乏战略思维等现象都是专用汽车企业发展中不容忽视的问题。
再次是产品开发能力差，同质化现象严重。国内专用车企生产方式趋同现象严重，如半挂车生产企业311家，专用自卸车生产企业111家，罐式车生产企业268家，多数企业生产方式单一，都是以载货车底盘改装为主，主要依靠敲敲打打的手工劳动方式进行，产品质量难以得到保证，非法拼装和买卖产品合格证的现象在各地时有发生。国内市场就这么大，这么多家企业生产几乎相同的产品，一块蛋糕几百人抢，必然会出现恶性市场竞争，严重干扰了专用汽车市场健康发展。国内高档专用汽车产品与国外专用汽车企业相比，仍然存在较大差异，主要表现在附加装置方面。许多行业对专用汽车的使用性能的要求都很高，如装甲运钞车、电子监控车、机场专用汽车、高速公路维护管理专用汽车、高级医疗急救车等，尽管目前国内市场容量很大，但国内专用车企的产品一时还很难达到要求。比如运钞车，国内有些企业采用引进技术生产或直接采用进口件组装，但很少能达到D级防弹要求。主要原因是缺乏自主开发能力，尤其缺乏独立自主开发，具有知识产权的核心技术。我国专用汽车品种大多靠仿制，少数高技术产品则是通过引进技术或参照国外产品做适度“国产化改进”，劳动生产率低、产品技术水平相对落后、产品开发能力差国际竞争能力较弱是各企业存在的通病。
第四是“九龙治水”，多头管理。目前我国专用汽车的主管部门是工信部，主要负责专用汽车投资项目的备案、企业及产品的准入管理、产业政策制定、发展规划制定等。但是政府的其他相关部门也根据自己的职能制定了相关规章，如环保部根据环保法对专用车有专门规定，交通部对运营车辆有相关规定，商务部对专用车的出口有相关规定，公安部对新车上牌、年检、道路交通管理有相关规定，这些相关部门的管理规定与主管部门的管理形成了交叉重叠，形成“九龙治水”。如在专用汽车的产品认证上，新车上市前要通过工信部《车辆生产企业及产品公告》、国家认监委《3C管理认证》、环保部《国家环保型式核准》，认证检验项目有很多重复的内容，不仅加大了政府管理和协调的成本，也增加了企业的负担，降低了工作效率。需要注意的是，这些管理多重头不重尾，重准入而不重产中产后管理，重自己管的部分而不管其他。这就使得一些企业想方设法，采取各种手段攻破“准入”关，进门后，就可以放手大干而不再顾忌自己的行为是否会违规，今天，冒用公告资质和买卖合格证，非法委托改装，贴牌等现象盛行，这就是专用车发展至今存在大量问题的原因。管理上的另一个重大缺陷是胡子头发一把抓，没有区别对待。专用车与批量生产的车型相比，其最显著的特征就是“多品种，小批量”。除了自卸车、厢式车可以批量化生产外，很多专用汽车的批量小，性能和外形差异大。但目前《公告》的管理模式都是将其与批量生产的整车同等管理，没有考虑专用车“专业化、差异化”的特色，这对专用车的发展极为不利。从长远来看，整合存量资源、规范市场秩序、分类指导、区别管理、技术法规与产业政策相结合、加大监管力度、完善管理体系是中国专用汽车健康快速发展极需要解决的问题。
“十二五”期间，我国专用汽车行业重点发展的产品主要是配套服务于城市功能发展类车辆，如环卫类、市政类、城建类、教育医疗类等；高等级公路服务车辆，如道路养护车、抢险救援车等；重大工程作业类车及煤炭运输车、“三农”车辆等特殊车辆等。在此期间，将重点引进铝合金、不锈钢材料应用技术，机电液气一体化技术及微电子、智能化、自动化应用技术，模块化设计技术，专用装置设计及制造技术，机场专用车辆、高等级公路养护车辆等的制造技术。根据“十二五”规划，中国汽车工业协会专用车分会编制完成了我国《专用汽车行业“十二五”发展规划》。《规划》预测，“十二五”期间，我国专用车产业将继续实现健康、快速发展，产品技术水平、品种数量和企业研发能力与发达国家的差距进一步缩小，到“十二五”末，我国卡车专用化率将达70%，接近发达国家水平。专用车产业链在发展中也将逐渐完善，由过去单一的产品制造，逐步向原材料、零部件、工业装备、专用汽车、销售贸易、物流、后市场等多个环节延伸，行业结构进一步趋向合理。“十二五”期间，专用车市场前景良好。为保持经济9%左右的增长，我国对钢铁、煤炭、水泥、原油、天然气等基本战略物资将长期保持庞大需求，除铁路外，这些物资相当部分靠汽车运输，专用汽车将承担其中的相当部分；随着城市化进程的加快、城市规模的扩大、城市功能的增强及现代化水平的提高，建筑、环卫、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融等商业运输及城市建设服务类专用车的需求空间将进一步增加；西部大开发、东北老工业基地改建、西气东输、南水北调、高速铁路、高速公路等国家重点工程的实施等，这些不仅将推动专用车总量发展，而且将极大地带动高技术、高附加值产品的有效需求。《规划》预测，以2009年的专用车产量为基数，2011年-2015年，我国每年专用车产量增幅将保持在9%左右；到2015年。我国专用车产品将达7000多种，行业产能将达到350万辆；年产量将达到280万辆，占当年卡车总产量的70%左右，接近发达国家水平。
随着我国专用车行业产能的急剧扩大，发展外延经济，寻求国际市场突破，是消化我国专用车过剩产能的有效
第一部分 行业发展现状
第一章 专用车行业基础
第一节 专用车行业界定
一、专用车定义
二、专用车结构
第二节 专用车产品分类
第三节 专用车行业界定的界定
第二章 中国专用车产业发展概述
第一节 行业界定
一、行业经济特性
二、主要细分行业
三、产业链结构分析
第二节 专用车行业发展成熟度分析
一、行业发展周期分析
二、行业中外市场成熟度对比
三、行业及其主要子行业成熟度分析
第三节 国际专用车行业发展概况
一、行业发展现状及趋势
二、国际市场特点
三、主要国家发展概况
第三章 全球专用车产业发展现状
第一节 全球专用车产业发展分析
一、2011-2012年全球专用车销售分析
二、2011-2012年全球产商销售格局
三、2011-2012年市场竞争格局
四、2011-2012年全球市场发展特点
五、全球专用车产业发展趋势
第二节 美国专用车产业发展分析
一、2011-2012年美国专用车产业发展现状
二、美国专用车产业优势和劣势分析
三、美国专用车产业发展趋势分析
第三节 日本专用车产业发展分析
一、2011-2012年日本专用车产业发展现状
二、日本专用车产业优势和劣势分析
三、日本专用车产业发展趋势分析
第四节 德国专用车产业发展分析
一、2011-2012年德国专用车产业发展现状
二、德国专用车产业优势和劣势分析
三、德国专用车产业发展趋势分析
第四章 专用车产业经济运行分析
第一节 2011-2012年营运能力分析
第二节 2011-2012年偿债能力分析
第三节 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年资产利润率
二、2011-2012年销售利润率
第四节 2011-2012年发展能力分析
一、2011-2012年资产年均增长率
二、2011-2012年利润增长率
三、2011-2012年工业产值增长率
第五节 2011-2012年中国专用车产销分析
一、2011-2012年中国专用车产量分析
二、2011-2012年中国专用车产量区域格局
三、2011-2012年中国专用车产量集中度分析
四、2011-2012年中国专用车销量分析
五、2011-2012年专用车产品销售分析
第五章 我国专用车产业进出口分析
第一节 我国专用车进口分析
一、2011-2012年进口总量分析
二、2011-2012年进口结构分析
三、2011-2012年进口区域分析
第二节 我国专用车出口分析
一、2011-2012年出口总量分析
二、2011-2012年出口结构分析
三、2011-2012年出口区域分析
第三节 我国专用车进出口预测
一、2013年进口预测
二、2013年出口预测
第二部分 行业竞争格局
第六章 专用车产业发展地区比较
第一节 武汉专用车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第二节 长春专用车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第三节 上海专用车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第四节 北京专用车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第七章 专用车行业竞争格局分析
第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、企业集中度分析
三、区域集中度分析
第三节 行业国际竞争力比较
一、生产要素
二、需求条件
三、支援与相关产业
四、企业战略、结构与竞争状态
五、政府的作用
第四节 国内外专用车市场技术竞争分析
一、国外专用车技术分析
二、国内专用车技术分析
三、国内专用车的技术瓶颈分析
四、未来专用车的发展趋势分析
第五节 中国专用车行业竞争格局综述
一、2011-2012年专用车行业集中度分析
二、2011-2012年专用车行业竞争程度
三、2011-2012年专用车企业与品牌数量
四、2011-2012年专用车行业竞争格局分析
第六节 2011-2012年专用车行业竞争格局分析
一、2011-2012年国内外专用车竞争分析
二、2011-2012年我国专用车市场竞争分析
三、2011-2012年我国专用车市场集中度分析
四、2013-2017年国内主要专用车企业动向
第八章 专用车企业竞争策略分析
第一节 专用车市场竞争策略分析
一、2013年专用车市场增长潜力分析
二、2013年专用车主要潜力品种分析
三、现有专用车产品竞争策略分析
四、潜力专用车品种竞争策略选择
五、典型企业产品竞争策略分析
第二节 专用车企业竞争策略分析
一、国际经济形势对专用车行业竞争格局的影响
二、全球经济下专用车行业竞争格局的变化
三、2013-2017年我国专用车市场竞争趋势
四、2013-2017年专用车行业竞争格局展望
五、2013-2017年专用车行业竞争策略分析
六、2013-2017年专用车企业竞争策略分析
第九章 主要专用车企业竞争分析
第一节 比亚迪股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第二节 郑州宇通客车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三节 扬州亚星客车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第四节 厦门金龙汽车集团股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第五节 北汽福田汽车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第六节 上海汽车集团股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第七节 中通客车控股股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第八节 一汽轿车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第九节 重庆长安汽车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第十节 安徽江淮汽车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三部分 行业前景预测
第十章 专用车行业发展趋势分析
第一节 2013年发展环境展望
一、2013年宏观经济形势展望
二、2013年政策走势及其影响
三、2013年国际行业走势展望
第二节 2013年产品发展趋势分析
一、系列化、大型化
二、专业化、多品种
三、电子化、智能化
四、安全性、舒适性
五、节能化、环保化
第三节 未来行业竞争发展趋势分析
第四节 中国专用车产品竞争趋势分析
第五节 2013-2017年中国专用车市场趋势分析
一、2011-2012年专用车市场趋势总结
二、2013-2017年专用车发展趋势分析
三、2013-2017年专用车市场发展空间
四、2013-2017年专用车产业政策趋向
五、2013-2017年专用车技术革新趋势
六、2013-2017年专用车价格走势分析
七、2013-2017年国际环境对行业的影响
第十一章 未来专用车行业发展预测
第一节 2013-2017年国际专用车市场预测
一、2013-2017年全球专用车行业产值预测
二、2013-2017年全球专用车市场需求前景
三、2013-2017年全球专用车市场价格预测
第二节 2013-2017年国内专用车市场预测
一、2013-2017年国内专用车行业产值预测
二、2013-2017年国内专用车市场需求前景
三、2013-2017年国内专用车市场价格预测
四、2013-2017年国内专用车行业集中度预测
第四部分 投资战略研究
第十二章 专用车行业投资现状分析
第一节 2011年专用车行业投资情况分析
一、2011年总体投资及结构
二、2011年投资规模情况
三、2011年投资增速情况
四、2011年分行业投资分析
五、2011年分地区投资分析
六、2011年外商投资情况
第二节 2012年专用车行业投资情况分析
一、2012年总体投资及结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
六、2012年外商投资情况
第十三章 专用车行业投资环境分析
第一节 经济发展环境分析
一、2011-2012年我国宏观经济运行情况
二、2013-2017年我国宏观经济形势分析
三、2013-2017年投资趋势及其影响预测
第二节 政策法规环境分析
一、2012年专用车行业政策环境
二、2012年国内宏观政策对其影响
三、2012年行业产业政策对其影响
第三节 社会发展环境分析
一、国内社会环境发展现状
二、2012年社会环境发展分析
三、2013-2017年社会环境对行业的影响分析
第十四章 专用车行业投资机会与风险
第一节 专用车行业投资效益分析
一、2011-2012年专用车行业投资状况分析
二、2013-2017年专用车行业投资效益分析
三、2013-2017年专用车行业投资趋势预测
四、2013-2017年专用车行业的投资方向
五、2013-2017年专用车行业投资的建议
六、新进入者应注意的障碍因素分析
第二节 影响专用车行业发展的主要因素
一、2013-2017年影响专用车行业运行的有利因素分析
二、2013-2017年影响专用车行业运行的稳定因素分析
三、2013-2017年影响专用车行业运行的不利因素分析
四、2013-2017年我国专用车行业发展面临的挑战分析
五、2013-2017年我国专用车行业发展面临的机遇分析
第三节 专用车行业投资风险及控制策略分析
一、2013-2017年专用车行业市场风险及控制策略
二、2013-2017年专用车行业政策风险及控制策略
三、2013-2017年专用车行业经营风险及控制策略
四、2013-2017年专用车行业技术风险及控制策略
五、2013-2017年专用车同业竞争风险及控制策略
六、2013-2017年专用车行业其他风险及控制策略
第十五章 专用车行业投资战略研究
第一节 专用车行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第二节 对我国专用车品牌的战略思考
一、企业品牌的重要性
二、专用车实施品牌战略的意义
三、专用车企业品牌的现状分析
四、我国专用车企业的品牌战略
五、专用车品牌战略管理的策略
第三节 专用车行业投资战略研究
一、2012年汽车行业投资战略
二、2012年专用车行业投资战略
三、2013-2017年专用车行业投资战略
四、2013-2017年细分行业投资战略
图表目录：
图表：2011-2012年1月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年2月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年3月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年4月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年5月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年6月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年7月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年8月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年9月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年汽油机产销变化趋势
图表：2011-2012年各厂家产销情况
图表：2011-2012年各厂家产销对比
图表：2011-2012年各厂家产销量占汽油机总产销量比重
图表：2011-2012年汽油机按国别分比例构成
图表：2011-2012年发动机按燃料分产销量占发动机总产销量比重
图表：2011-2012年发动机分机型生产情况表
图表：2011-2012年发动机产量构成
图表：2011-2012年发动机分机型销量情况表
图表：2011-2012年发动机销量构成
图表：2011-2012年发动机企业排名前10家情况表
图表：2011-2012年发动机销售企业排名前10家情况及所占市场份额
图表：2011-2012年柴油发动机企业销量排名前10家情况表
图表：2011-2012年柴油发动机企业销售排名前10家对比情况
图表：2011-2012年汽油发动机销售排名前10家情况表
图表：2011-2012年汽油发动机企业销量排名前10家与7月对比情况
图表：2011-2012年9月车用发动机市场销售走势图
图表：2011-2012年汽车发动机产品进出口情况
图表：2011-2012年汽车发动机产品进出口走势图
图表：2011-2012年6月我国汽车发动机产品进口金额前十位国家（地区）
图表：2011-2012年1月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年2月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年3月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年1季度中国专用车进口数据
图表：2011-2012年4月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年5月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年6月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年2季度中国专用车进口数据
图表：2011-2012年7月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年8月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年9月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年3季度中国专用车进口数据
图表：2011-2012年10月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年11月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年12月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年4季度中国专用车进口数据
图表：2011-2012年1-12月中国专用车进口数据
图表：2011-2012年1月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年2月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年3月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年1季度中国专用车出口数据
图表：2011-2012年4月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年5月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年6月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年2季度中国专用车出口数据
图表：2011-2012年7月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年8月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年9月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年3季度中国专用车出口数据
图表：2011-2012年10月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年11月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年12月中国专用车出口数据
图表：2011-2012年4季度中国专用车出口数据
图表：2011-2012年1-12月中国专用车出口数据
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