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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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与国民经济中的大多数行业比，铁路运输业属于资本密集型行业。与公路运输相比，铁路运输企业的资本密度也要高的多。铁路行业资本密集度较高的原因之一是出于系统的整体效率以及运行安全性考虑，铁路网的经营管理与铁路运输业务一般是在同一个企业内进行，而不是分别由不同的企业进行管理。与之对比，公路运输中的运输业务与道路经营一般是分开的。铁路运输业是目前中国最后一个尚未对其原有经营管理体制进行深层次改革的垄断行业。铁路行业的体制改革主要包括三个方面的内容：一是政企分离，二是剥离非铁路运输业务，三是在铁路业引入竞争，前两个方面是第三方面的前提与基础。目前一些学者提出的关于铁路改革的方案，诸如“网运分离”“横切”、“竖切”等方案仅针对第三个方面。目前，铁路行业体制改革处于起步阶段，剥离非运输业务进展稍快，政企分离与引入竞争进展缓慢，铁路投资体制与铁路运价管理体制基本上仍沿用原有体制。
中国铁路的路网密度东部最高，中部次之，西部最低。就运输密度而言，顺序相同。因此，不能因为西部的路网密度低就认为中国路网布局不合理。由于中国的铁路建设不完全是按照经济利益原则，而是照顾到民族问题、地区公平等，因此在西部铁路运输密度低于全国平均水平的情况下，国家仍旧在大力发展西部铁路。铁路行业2003年贷款余额为2100亿，还本付息支出为380亿，由此可以推测铁路行业贷款的期限为7-8年，还本支出为280亿，利息支出为100亿。在目前的铁路行业每年折旧为250亿左右，财务费用在100亿左右，净利润在20-30亿的规模，也就是说在保持铁路行业现金流为正的情况下，铁路行业每年的最大还款支出为370-380亿左右，随着铁路运输的稳定发展，这一数字还会增加。
铁路行业投资一般属于长期投资，利率风险比较高，因此对铁路行业的投资应该采取浮动利率投资，根据市场利率的高低及时与铁路部门协商投资利率的修订。铁路行业目前采取全国统一运营的体制，但将来这一情况有可能改变，银行目前就应该为此做准备，在投资投向上应该向北部的煤运通道以及东部的沿海通道投资，就客运、货运而言，一般应该向货运投资，客运因改选择运输密度极高的几条线路。中国目前铁路的管理体制对于现在的铁路发展水平和运输组织方式，以及中国铁路的特点，是有它适应和优势的一面的。
在没有中央新的政策的条件下，铁路还是要保证其管理体系的完整性和统一性。深化铁路改革主要是指在铁路现行管理体制框架内研究铁路发展方式的改变。主要是改革目前铁路管理体制下的各个运输企业的法人主体、经营主体和责任主体。 另一方面，铁道部需要加强对各个运输企业的服务。中国所有铁路运输企业的互动性、网络性和关联性非常强，需要统一规范、集中指挥、协调工作，还包括利益之间的转移分配。铁道部对于各企业的规范的作用不仅不能削弱。而且应该要强化。对于各企业的经营行为、经营结果、经营过程监督作用不能削弱只能强化，同样对于企业应给提供的服务要进一步加强。
全路运输生产经营的基本思路，就是要大力拓展运输市场，延伸运输服务产业链条，开发铁路的多元经营市场。铁路的多元经营市场与我们现在所讲的一些多元经营项目相比有质的飞跃。铁路多元经营包括集装箱运输及其多式联运、特种货物运输（汽车、超限货物）、行包快运、铁路旅游、广告、餐饮等基于铁路运输主体和铁路各项资产基础上面向市场提供的各项经营业务。基于铁路强大的运输能力，铁路运输服务将向市场更大范围内拓展和延伸，可以由站到站的服务延伸到门到门的服务。比如，依据市场经济发展需求和物流发展水平继续提高的要求，开发冷链物流、化工和危险品物流、门到门服务、整体物流解决方案服务等。
改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。
在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。进入上世纪90年代，我国国民经济发展增速，铁路运能短缺的严重后果一览无余。全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此而损失巨大。同时，对局部区域铁路客运列车而言，一方面有些落后地区根本就没有开通铁路交通运输，如湖北恩施州；另一方面普遍超员严重，特别是在重大节假日。客运的全面紧张已成为严重的社会问题。
就认识根源而言，关键在于现代交通运输意识的普遍薄弱。人们并未真正理解现代经济发展交通运输先行这种根本道理，为保障宏观经济高效率、高效益运行所必需的交通富裕度的观念薄弱，甚至视超常紧张为正常。现代交通运输意识的缺乏，根植于我国长期的小农经济及计划经济环境之中。环境封闭、交通不便与运输需求被抑制的长期存在，使人们很难超越小生产者的狭隘眼界去观察和处理市场经济条件下大生产、大流通必然面对的诸多问题。就经济根源而言，关键在于不发达经济的长期存在。百事待举而资金严重短缺，是我国经济发展中的基本矛盾之一。人们在拮据的经济条件下，很自然地会选择将资金投向周期短、见效快、效益高的加工工业及其他产业，而对虽然社会收益广泛，影响久远，但周期长、收益慢、直接效益低的铁路等基础产业，则往往被置于忽视地位，从而忽视“社会成本”与“直接生产成本”间的协调均衡。而这一协调均衡，又恰恰是欠发达国家经济快速健康发展的必要条件。我国是发展中国家，整体财力有限，所以需要一个较长时期来改变铁路的现状。
经过近十几年市场经济导向改革，铁路交通运输行业所依存的经济环境和基础，已发生了深刻变革，面对新世纪的新形势，铁路运输行业制定发展战略必须注意两个基本前提。行业在其生命周期的不同阶段，应该采取不同的战略发展模式。
行业生命周期分为开始期、成长期、成熟期、衰退期。曾经有一种观点认为，铁路是夕阳产业，已处于行业发展的衰退期，其实无论从我国铁路与经济发展的实际情况考察、还是从西方铁路复苏的国际比较考察、抑或是从交通运输可持续发展的角度考察，铁路都是需要大发展的重要交通运输方式，它正处于行业的成熟发展期。从我国铁路运能短缺这一基本事实判断，铁路运输行业处在行业的成长期，应加大发展力度，以尽快发挥其应有的经济和社会效益；另外，从节约资源兼顾环境保护的角度考察，公路和航空运输耗费石油巨大，土地资源日益锐减。相反，我国可转化为电能的煤炭和水利资源丰富，因此，占地较少、对环境影响甚微的铁路运输，特别是电气化铁路和城市轨道运输，应成为我国交通运输体系发展的战略重点。世界铁路在全球范围内重新崛起，正处于行业的成熟发展期；而我国的铁路运输行业现处于行业的成长上升期，由此决定了制定的行业发展战略应保证其优先得到发展。
在我国铁路运输行业市场化的表现在于：①进入上世纪90年代之后，铁路货物运输需求主体单一的格局己不复存在。多元化的市场经济主体决定了多元化的运输需求主体，瞬息万变的市场行情产生了灵活多样的运输需求，使铁路运输的经营环境向市场化转变；②同一时期，铁路运输生产正常运行所必备的各种生产要素，如钢材、水泥、木材和柴油等，在国民经济市场化的总格局中，也日益市场化，使铁路运输生产的供给主要求助于市场，推动其经营成本随市场价格波动而升降；③铁路运输市场化的另一个推动因素是交通运输市场的激烈竞争，铁路运输行业开始留意研究公路、水路、管道和航空运输的动态和规律，从以前的市场垄断走向市场竞争。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、国务院发展研究中心、中国铁道部、中国交通运输部、国家信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关刊物的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料和数据，对中国铁路运输发展情况、我国铁路运输发展的环境情况、铁路运输体制改革情况、铁路运输行业供需情况、铁路运输行业的竞争情况，铁路运输行业未来发展趋势等进行了分析；对铁路运输关联行业做了深入探讨，重点分析了铁路运输行业的市场情况与发展策略；并对铁路运输行业的投资融资和铁路运输行业重点企业单位做了透彻研究。本报告是铁路运输行业及相关企业和单位、计划投资于铁路运输行业的机构等准确了解目前中国铁路运输行业发展动态，把握铁路运输行业发展趋势，制定市场策略的必备的精品。
第一部分 行业发展现状
第一章 铁路运输业基本概述
第一节 铁路运输的定义和分类
一、铁路运输的定义
二、铁路运输的分类
第二节 铁路运输车辆常识
一、铁路运输发展概况
二、铁路运输车辆分类
三、铁路运输车辆结构
四、铁路运输车辆的主要技术指标
五、铁路运输车辆检修运用
第三节 铁路运输的其他知识
一、铁路运输的运作
二、铁路运输的控制与调度
三、铁路运输隧道
四、铁路运输等级
五、中国铁路运输主要干线
第二章 全球铁路运输市场分析
第一节 全球铁路运输市场分析
一、全球铁路运输行业情况分析
二、各国铁路运输行业特色分析
三、各国铁路运输法规管理情况
四、中外铁路运输市场对比分析
第二节 英国铁路运输市场分析
一、英国铁路运输行业发展现状
二、英国铁路运输行业发展特点
三、英国铁路运输行业发展趋势
第三节 德国铁路运输市场分析
一、德国铁路运输行业发展现状
二、德国铁路运输行业发展特点
三、德国铁路运输行业发展趋势
第四节 日本铁路运输市场分析
一、日本铁路运输行业发展现状
二、日本铁路运输行业发展特点
三、日本铁路运输行业发展趋势
第五节 美国铁路运输市场分析
一、美国铁路运输行业发展现状
二、美国铁路运输行业发展特点
三、美国铁路运输行业发展趋势
第三章 我国铁路运输业发展分析
第一节 我国铁路运输发展历程
第二节 我国铁路运输发展现状分析
一、近四年我国铁路运输建设分析
二、2013年我国铁路运输发展方向分析
三、2011-2012年我国铁路运输装备发展情况
四、2011-2012年我国高速铁路运输桥梁建设情况
第三节 我国铁路运输发展对经济影响分析
一、2011-2012年铁路运输对经济社会发展的保障分析
二、加快铁路运输现代化建设对经济发展影响
三、加快铁路运输建设步伐对区域经济发展的影响
第四节 我国铁路运输技术发展分析
第四章 中国铁路运输市场发展分析
第一节 我国铁路运输市场分析
一、2011年铁路运输市场分析
二、2012年铁路运输市场分析
三、2013年铁路运输市场的走向分析
第二节 我国铁路运输运输市场状况分析
一、2011-2012年我国铁路运输客货运量情况
二、2012年我国铁路运输市场发展优势
三、2012年我国铁路运输货物运输市场价格
四、2012年我国铁路运输市场化改革情况
五、2012年我国铁路运输运输市场情况
第三节 我国铁路运输市场态势分析
一、2012年我国铁路运输高速客运市场态势
二、2012年我国铁路运输冷链快递市场态势
三、2012年中国高速铁路运输市场竞争态势
四、2012年我国铁路运输装备业市场发展态势
第五章 2011-2012年中国铁路运输产业主要经济指标分析
第一节 2011-2012年中国铁路运输产业工业总产值分析
一、2011-2012年中国铁路运输产业工业总产值分析
二、不同规模企业工业总产值分析
三、不同所有制企业工业总产值比较
第二节 2011-2012年中国铁路运输产业市场销售收入分析
一、2011-2012年中国铁路运输产业市场总销售收入分析
二、不同规模企业总销售收入分析
三、不同所有制企业总销售收入比较
第三节 2011-2012年中国铁路运输产业产品成本费用分析
一、2011-2012年中国铁路运输产业成本费用总额分析
二、不同规模企业销售成本比较分析
三、不同所有制企业销售成本比较分析
第四节 2011-2012年中国铁路运输产业利润总额分析
一、2011-2012年中国铁路运输产业利润总额分析
二、不同规模企业利润总额比较分析
三、不同所有制企业利润总额比较分析
第二部分 行业竞争格局
第六章 铁路运输行业竞争格局分析
第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、企业集中度分析
三、区域集中度分析
第三节 中国铁路运输行业竞争格局综述
一、2011-2012年铁路运输行业集中度
二、2011-2012年铁路运输行业竞争程度
三、2011-2012年铁路运输企业与品牌数量
四、2011-2012年铁路运输行业竞争格局分析
第四节 2011-2012年铁路运输行业竞争格局分析
一、2011-2012年国内外铁路运输竞争分析
二、2011-2012年我国铁路运输市场竞争分析
三、2011-2012年我国铁路运输市场集中度分析
四、2013-2017年国内主要铁路运输企业动向
第七章 铁路运输企业竞争策略分析
第一节 铁路运输市场竞争策略分析
一、2013年铁路运输市场增长潜力分析
二、2013年铁路运输主要潜力品种分析
三、现有铁路运输产品竞争策略分析
四、潜力铁路运输品种竞争策略选择
五、典型企业产品竞争策略分析
第二节 铁路运输企业竞争策略分析
一、国际经济形势对铁路运输行业竞争格局的影响
二、全球经济下铁路运输行业竞争格局的变化
三、2013-2017年我国铁路运输市场竞争趋势
四、2013-2017年铁路运输行业竞争格局展望
五、2013-2017年铁路运输行业竞争策略分析
六、2013-2017年铁路运输企业竞争策略分析
第八章 我国铁路运输企业竞争分析
第一节 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第二节 中铁二局股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三节 中国南车股份公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第四节 晋西车轴股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第五节 广深铁路股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三部分 行业前景预测
第九章 铁路运输行业发展趋势分析
第一节 我国铁路运输行业前景与机遇分析
一、我国铁路运输行业发展前景
二、我国铁路运输发展机遇分析
三、2013年铁路运输的发展机遇分析
四、2013年铁路运输的价格趋势分析
第二节 2013-2017年中国铁路运输市场趋势分析
一、2011-2012年铁路运输市场趋势总结
二、2013-2017年铁路运输发展趋势分析
三、2013-2017年铁路运输市场发展空间
四、2013-2017年铁路运输产业政策趋向
五、2013-2017年铁路运输技术革新趋势
六、2013-2017年铁路运输价格走势分析
七、2013-2017年国际环境对行业的影响
第十章 未来铁路运输行业发展预测
第一节 2013-2017年国际铁路运输市场预测
一、2013-2017年全球铁路运输行业产值预测
二、2013-2017年全球铁路运输市场需求前景
三、2013-2017年全球铁路运输市场价格预测
第二节 2013-2017年国内铁路运输市场预测
一、2013-2017年国内铁路运输行业产值预测
二、2013-2017年国内铁路运输市场需求前景
三、2013-2017年国内铁路运输市场价格预测
四、2013-2017年国内铁路运输行业集中度预测
第四部分 投资战略研究
第十一章 铁路运输行业投资现状分析
第一节 2011年铁路运输行业投资情况分析
一、2011年总体投资及结构
二、2011年投资规模情况
三、2011年投资增速情况
四、2011年分行业投资分析
五、2011年分地区投资分析
六、2011年外商投资情况
第二节 2012年铁路运输行业投资情况分析
一、2012年总体投资及结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
六、2012年外商投资情况
第十二章 铁路运输行业投资环境分析
第一节 经济发展环境分析
一、2011-2012年我国宏观经济运行情况
二、2013-2017年我国宏观经济形势分析
三、2013-2017年投资趋势及其影响预测
第二节 政策法规环境分析
一、2012年铁路运输行业政策环境
二、2012年国内宏观政策对其影响
三、2012年行业产业政策对其影响
第三节 社会发展环境分析
一、国内社会环境发展现状
二、2012年社会环境发展分析
三、2013-2017年社会环境对行业的影响分析
第十三章 铁路运输行业投资机会与风险
第一节 铁路运输行业投资效益分析
一、2011-2012年铁路运输行业投资状况分析
二、2013-2017年铁路运输行业投资效益分析
三、2013-2017年铁路运输行业投资趋势预测
四、2013-2017年铁路运输行业的投资方向
五、2013-2017年铁路运输行业投资的建议
六、新进入者应注意的障碍因素分析
第二节 影响铁路运输行业发展的主要因素
一、2013-2017年影响铁路运输行业运行的有利因素分析
二、2013-2017年影响铁路运输行业运行的稳定因素分析
三、2013-2017年影响铁路运输行业运行的不利因素分析
四、2013-2017年我国铁路运输行业发展面临的挑战分析
五、2013-2017年我国铁路运输行业发展面临的机遇分析
第三节 铁路运输行业投资风险及控制策略分析
一、2013-2017年铁路运输行业市场风险及控制策略
二、2013-2017年铁路运输行业政策风险及控制策略
三、2013-2017年铁路运输行业经营风险及控制策略
四、2013-2017年铁路运输行业技术风险及控制策略
五、2013-2017年铁路运输同业竞争风险及控制策略
六、2013-2017年铁路运输行业其他风险及控制策略
第十四章 铁路运输行业投资战略研究
第一节 铁路运输行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第二节 对我国铁路运输品牌的战略思考
一、企业品牌的重要性
二、铁路运输实施品牌战略的意义
三、铁路运输企业品牌的现状分析
四、我国铁路运输企业的品牌战略
五、铁路运输品牌战略管理的策略
第三节 铁路运输行业投资战略研究
一、2012年物流行业投资战略
二、2012年铁路运输行业投资战略
三、2013-2017年铁路运输行业投资战略
四、2013-2017年细分行业投资战略
图表目录：
图表：2011-2012年铁路运输机车产量全国合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量北京市合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量天津市合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量河北省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量辽宁省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量吉林省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量黑龙江合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量上海市合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量江苏省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量浙江省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量安徽省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量福建省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量江西省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量山东省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量河南省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量湖北省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量湖南省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量广东省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量广西区合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量海南省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量重庆市合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量四川省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量贵州省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量云南省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量陕西省合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量新疆区合计
图表：2011-2012年铁路运输机车产量内蒙古合计
【关键词Tag】铁路运输行业研究报告 铁路运输行业市场调研 铁路运输行业市场投资分析
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