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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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近20年来，来自汽车制造全球化的压力、愈来愈激烈的市场竞争以及对降低成本的追求等，都推动着整个世界汽车工业向着进一步集中的方向前进。在这种大的背景下，全球重型载货汽车（指车辆总质量大于６吨的载货汽车）制造业也正在经历巨变。过去的20多年，人们目睹了世界载货汽车工业一步一步地向更高程度的集中，这是汽车制造商们长期以来追逐更大的规模经济利益和更高资本效益的结果。在新一轮行业结构的重组中，我们也能看到汽车行业的新的发展动态。在重型载货车生产和运营层面，传统的地区标准差异正在消失，一些跨地区的载货汽车生产商已经开辟了进一步横向兼并、重组、公司控制和战略联盟的新途径。当前全球重型卡车工业因不同操作环境和卡车制造商的不同要求而产生的地区标准差异尽管依然存在，但已在逐渐减少。跨地区的卡车制造商开始利用公司之间的整合，来削减卡车制造（包括设计和零部件购买）的成本。这种联合（合作）在整车制造商之间进行，也存在于整车制造商与零部件供应商之间。
当前世界重型载货整车生产商的垂直一体化水平正在逐渐下降，这给零部件生产商留下了一系列新的独立发展的机会。卡车制造商和零部件供应商之间的这种联合（合作），迫使整车厂商朝着“美国模式”发展，即成本的压力使卡车制造商尽可能地减少制造过程中一些不必要的过程，减少垂直一体化水平。如一些大的卡车制造商原来既前向又后向垂直一体化，而在新形势下也减少了垂直一体化的水平，他们更多地只前向垂直一体化，这主要是为了能够提供更完善的“订单服务”。近几年，一些大的卡车制造商开始扩展他们的卡车信贷服务；许多卡车制造商开始建立租赁卡车公司；卡车制造商也正摆脱单纯的货运设备提供者的角色，趋向于广泛意义上的“交通的提供者”而承担更广泛的职能。据估计，这种前向垂直一体化可使卡车拥有者的成本分为：30%的固定成本（包括维修、轮胎、保险和车队管理）、32%的燃油消耗成本、36%的司机成本。其中，某些固定成本可以由外援提供，而燃油和司机目前由外援提供的可能性还较小，但外援提供燃油和司机能够使货运商的成本减少40%至100%。因此，大型车队正尽可能地使用外援，而更多地将精力集中在后勤服务上。
汽车工业发展到今天，从技术与经营的改进方面来获得更大利润的发展空间已受到一定的制约，卡车制造商纷纷寻找新的解决途径。由于卡车工业较低的边际利润，卡车制造又是一个高度资本密集的产业，明显过剩的储备容量使公司之间的兼并（收购、控股、重组、联合）加剧。随着公司数量的减少，通过成功的营销策略来求得发展已经越来越艰难，更高的产量就意味着更多的回报，只有通过规模经济，降低成本，才能获得更大的收益。毫无疑问，公司控制后更大的变化还将陆续显现出来。不仅像沃尔沃这样的公司如此，甚至那些生产量相对小、垂直一体化水平低、经营相对成功的制造商，其生产的集中度也在增加，这已成为世界汽车工业的发展趋势。在载货车制造业，除了沃尔沃和斯堪尼亚两家公司的合作外，其他公司也正在酝酿类似的联合计划。依维柯、雷诺等都有与其他公司联合（合作、收购、控制）的意向。依维柯就其在卡车方面的联合与沃尔沃接触，是继轿车、轻卡与菲亚特谈判后一个更宽领域的联合。依维柯公司着手投资新的发动机项目的迹象早已表明该公司有意寻找一个新的卡车合作伙伴。卡车制造商们面临的金融压力将加快公司之间的这种兼并（收购、控制、合作、重组、联合）过程。
伴随着卡车制造商生产规模的扩大和生产技术进一步提高，货运网络也变得更加集中，高效的货运网络正在朝着集团化方向发展，如欧洲出现大型运输集团就是一个明显的信号。当前，货运承运者更多关注成本的消耗，更大规模的运输公司能够提供诸如货物存储、管理等服务。在这方面，大的货运公司较小的货运公司要优越，他们能够将空车率和部分货运率降低到最低程度，从而提高运输效率，这已成为英国国内运输的一个显著的特点。1998年引入公路交通管制以后，意大利运输市场也出现了较大的变化，传统更换周期长的国家运输市场逐渐与欧洲国家并轨，更大型的车队能获得更多的订单，因而在竞争中占据优势。在正规的交通管制下，美国和欧洲出现了公路运输的新构架。在美国，大型车队承接国内货运，增加了运输管理和后勤服务的能力；在西欧，正规管理的运输业和日益激烈的市场竞争，使运输者能最大限度地节约运输时间和运输成本。这就要求运输车队必须使用最有效的运输车。长途运输推动了重型车的使用，给重型车工业的发展带来了商机。与此同时，细分市场朝重型化转移的倾向将受到中、轻型载货汽车需求持续上升的影响。由于长途运输能够获得更大的商业利润，美国和欧洲出现了承运汽车向重型车转移的趋势。与此同时，城区对重型卡车使用年限限制的呼声也开始增加，尽管这种以后可能实施的控制的具体规定到底如何目前还难以预计，但在未来10年对城区重型卡车使用的控制不会改变，这将促使商业区向城郊转移。在货物运送时，重型卡车将货物运往城郊中转站，再由轻型卡车将货物运往各商业网点。另一方面，家庭购买力的增加和互联网的发展，使中型卡车的需求量增加，特别是车重在12吨左右的载货卡车。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国务院发展研究中心、中国工业联合会、中国机械工业联合会、中国通用机械工业协会、中国钢铁工业协会、中国汽车工业协会、中国行业研究网以及国内外相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料，着重对我国载货车行业的发展态势，包括市场供给与需求情况、进出口情况、载货车重点子行业、市场需求特点、行业竞争态势以及世界载货车市场发展状况等进行了分析，对载货车行业的市场需求及技术发展趋势进行了研判。报告数据丰富及时、图文并茂，还对国家相关产业政策进行了介绍和趋向研判，是载货车生产企业、科研单位、经销企业等单位准确了解当前中国载货车市场发展动态，把握企业定位和发展战略方向不可多得的决策参考资料，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
第一部分 行业发展现状
第一章 载货车行业基础
第一节 载货车行业界定
一、载货车定义
二、载货车结构
第二节 载货车产品分类
第三节 载货车行业界定的界定
第二章 中国载货车产业发展概述
第一节 行业界定
一、行业经济特性
二、主要细分行业
三、产业链结构分析
第二节 载货车行业发展成熟度分析
一、行业发展周期分析
二、行业中外市场成熟度对比
三、行业及其主要子行业成熟度分析
第三节 国际载货车行业发展概况
一、行业发展现状及趋势
二、国际市场特点
三、主要国家发展概况
第三章 全球载货车产业发展现状
第一节 全球载货车产业发展分析
一、2011-2012年全球载货车销售分析
二、2011-2012年全球产商销售格局
三、2011-2012年市场竞争格局
四、2011-2012年全球市场发展特点
五、全球载货车产业发展趋势
第二节 美国载货车产业发展分析
一、2011-2012年美国载货车产业发展现状
二、美国载货车产业优势和劣势分析
三、美国载货车产业发展趋势分析
第三节 日本载货车产业发展分析
一、2011-2012年日本载货车产业发展现状
二、日本载货车产业优势和劣势分析
三、日本载货车产业发展趋势分析
第四节 德国载货车产业发展分析
一、2011-2012年德国载货车产业发展现状
二、德国载货车产业优势和劣势分析
三、德国载货车产业发展趋势分析
第四章 载货车产业经济运行分析
第一节 2011-2012年营运能力分析
第二节 2011-2012年偿债能力分析
第三节 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年资产利润率
二、2011-2012年销售利润率
第四节 2011-2012年发展能力分析
一、2011-2012年资产年均增长率
二、2011-2012年利润增长率
三、2011-2012年工业产值增长率
第五节 2011-2012年中国载货车产销分析
一、2011-2012年中国载货车产量分析
二、2011-2012年中国载货车产量区域格局
三、2011-2012年中国载货车产量集中度分析
四、2011-2012年中国载货车销量分析
五、2011-2012年载货车产品销售分析
第五章 我国载货车产业进出口分析
第一节 我国载货车进口分析
一、2011-2012年进口总量分析
二、2011-2012年进口结构分析
三、2011-2012年进口区域分析
第二节 我国载货车出口分析
一、2011-2012年出口总量分析
二、2011-2012年出口结构分析
三、2011-2012年出口区域分析
第三节 我国载货车进出口预测
一、2013年进口预测
二、2013年出口预测
第二部分 行业竞争格局
第六章 载货车产业发展地区比较
第一节 武汉载货车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第二节 长春载货车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第三节 上海载货车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第四节 北京载货车产业发展分析
一、2011-2012年产业现状
二、竞争优势和劣势
三、2013年发展规划
四、2013年发展趋势
五、在建和拟建项目
第七章 载货车行业竞争格局分析
第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、企业集中度分析
三、区域集中度分析
第三节 行业国际竞争力比较
一、生产要素
二、需求条件
三、支援与相关产业
四、企业战略、结构与竞争状态
五、政府的作用
第四节 国内外载货车市场技术竞争分析
一、国外载货车技术分析
二、国内载货车技术分析
三、国内载货车的技术瓶颈分析
四、未来载货车的发展趋势分析
第五节 中国载货车行业竞争格局综述
一、2011-2012年载货车行业集中度分析
二、2011-2012年载货车行业竞争程度
三、2011-2012年载货车企业与品牌数量
四、2011-2012年载货车行业竞争格局分析
第六节 2011-2012年载货车行业竞争格局分析
一、2011-2012年国内外载货车竞争分析
二、2011-2012年我国载货车市场竞争分析
三、2011-2012年我国载货车市场集中度分析
四、2013-2017年国内主要载货车企业动向
第八章 载货车企业竞争策略分析
第一节 载货车市场竞争策略分析
一、2013年载货车市场增长潜力分析
二、2013年载货车主要潜力品种分析
三、现有载货车产品竞争策略分析
四、潜力载货车品种竞争策略选择
五、典型企业产品竞争策略分析
第二节 载货车企业竞争策略分析
一、国际经济形势对载货车行业竞争格局的影响
二、全球经济下载货车行业竞争格局的变化
三、2013-2017年我国载货车市场竞争趋势
四、2013-2017年载货车行业竞争格局展望
五、2013-2017年载货车行业竞争策略分析
六、2013-2017年载货车企业竞争策略分析
第九章 主要载货车企业竞争分析
第一节 比亚迪股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第二节 郑州宇通客车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三节 扬州亚星客车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第四节 厦门金龙汽车集团股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第五节 北汽福田汽车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第六节 上海汽车集团股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第七节 中通客车控股股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第八节 一汽轿车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第九节 重庆长安汽车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第十节 安徽江淮汽车股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三部分 行业前景预测
第十章 载货车行业发展趋势分析
第一节 2013年发展环境展望
一、2013年宏观经济形势展望
二、2013年政策走势及其影响
三、2013年国际行业走势展望
第二节 2013年产品发展趋势分析
一、系列化、大型化
二、专业化、多品种
三、电子化、智能化
四、安全性、舒适性
五、节能化、环保化
第三节 未来行业竞争发展趋势分析
第四节 中国载货车产品竞争趋势分析
第五节 2013-2017年中国载货车市场趋势分析
一、2011-2012年载货车市场趋势总结
二、2013-2017年载货车发展趋势分析
三、2013-2017年载货车市场发展空间
四、2013-2017年载货车产业政策趋向
五、2013-2017年载货车技术革新趋势
六、2013-2017年载货车价格走势分析
七、2013-2017年国际环境对行业的影响
第十一章 未来载货车行业发展预测
第一节 2013-2017年国际载货车市场预测
一、2013-2017年全球载货车行业产值预测
二、2013-2017年全球载货车市场需求前景
三、2013-2017年全球载货车市场价格预测
第二节 2013-2017年国内载货车市场预测
一、2013-2017年国内载货车行业产值预测
二、2013-2017年国内载货车市场需求前景
三、2013-2017年国内载货车市场价格预测
四、2013-2017年国内载货车行业集中度预测
第四部分 投资战略研究
第十二章 载货车行业投资现状分析
第一节 2011年载货车行业投资情况分析
一、2011年总体投资及结构
二、2011年投资规模情况
三、2011年投资增速情况
四、2011年分行业投资分析
五、2011年分地区投资分析
六、2011年外商投资情况
第二节 2012年载货车行业投资情况分析
一、2012年总体投资及结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
六、2012年外商投资情况
第十三章 载货车行业投资环境分析
第一节 经济发展环境分析
一、2011-2012年我国宏观经济运行情况
二、2013-2017年我国宏观经济形势分析
三、2013-2017年投资趋势及其影响预测
第二节 政策法规环境分析
一、2012年载货车行业政策环境
二、2012年国内宏观政策对其影响
三、2012年行业产业政策对其影响
第三节 社会发展环境分析
一、国内社会环境发展现状
二、2012年社会环境发展分析
三、2013-2017年社会环境对行业的影响分析
第十四章 载货车行业投资机会与风险
第一节 载货车行业投资效益分析
一、2011-2012年载货车行业投资状况分析
二、2013-2017年载货车行业投资效益分析
三、2013-2017年载货车行业投资趋势预测
四、2013-2017年载货车行业的投资方向
五、2013-2017年载货车行业投资的建议
六、新进入者应注意的障碍因素分析
第二节 影响载货车行业发展的主要因素
一、2013-2017年影响载货车行业运行的有利因素分析
二、2013-2017年影响载货车行业运行的稳定因素分析
三、2013-2017年影响载货车行业运行的不利因素分析
四、2013-2017年我国载货车行业发展面临的挑战分析
五、2013-2017年我国载货车行业发展面临的机遇分析
第三节 载货车行业投资风险及控制策略分析
一、2013-2017年载货车行业市场风险及控制策略
二、2013-2017年载货车行业政策风险及控制策略
三、2013-2017年载货车行业经营风险及控制策略
四、2013-2017年载货车行业技术风险及控制策略
五、2013-2017年载货车同业竞争风险及控制策略
六、2013-2017年载货车行业其他风险及控制策略
第十五章 载货车行业投资战略研究
第一节 载货车行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第二节 对我国载货车品牌的战略思考
一、企业品牌的重要性
二、载货车实施品牌战略的意义
三、载货车企业品牌的现状分析
四、我国载货车企业的品牌战略
五、载货车品牌战略管理的策略
第三节 载货车行业投资战略研究
一、2012年汽车行业投资战略
二、2012年载货车行业投资战略
三、2013-2017年载货车行业投资战略
四、2013-2017年细分行业投资战略
图表目录：
图表：2011-2012年1月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年2月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年3月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年4月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年5月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年6月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年7月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年8月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年9月居民消费价格分类指数分析
图表：2011-2012年汽油机产销变化趋势
图表：2011-2012年各厂家产销情况
图表：2011-2012年各厂家产销对比
图表：2011-2012年各厂家产销量占汽油机总产销量比重
图表：2011-2012年汽油机按国别分比例构成
图表：2011-2012年发动机按燃料分产销量占发动机总产销量比重
图表：2011-2012年发动机分机型生产情况表
图表：2011-2012年发动机产量构成
图表：2011-2012年发动机分机型销量情况表
图表：2011-2012年发动机销量构成
图表：2011-2012年发动机企业排名前10家情况表
图表：2011-2012年发动机销售企业排名前10家情况及所占市场份额
图表：2011-2012年柴油发动机企业销量排名前10家情况表
图表：2011-2012年柴油发动机企业销售排名前10家对比情况
图表：2011-2012年汽油发动机销售排名前10家情况表
图表：2011-2012年汽油发动机企业销量排名前10家与7月对比情况
图表：2011-2012年9月车用发动机市场销售走势图
图表：2011-2012年汽车发动机产品进出口情况
图表：2011-2012年汽车发动机产品进出口走势图
图表：2011-2012年6月我国汽车发动机产品进口金额前十位国家（地区）
图表：2011-2012年1月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年2月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年3月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年1季度中国载货车进口数据
图表：2011-2012年4月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年5月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年6月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年2季度中国载货车进口数据
图表：2011-2012年7月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年8月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年9月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年3季度中国载货车进口数据
图表：2011-2012年10月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年11月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年12月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年4季度中国载货车进口数据
图表：2011-2012年1-12月中国载货车进口数据
图表：2011-2012年1月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年2月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年3月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年1季度中国载货车出口数据
图表：2011-2012年4月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年5月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年6月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年2季度中国载货车出口数据
图表：2011-2012年7月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年8月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年9月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年3季度中国载货车出口数据
图表：2011-2012年10月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年11月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年12月中国载货车出口数据
图表：2011-2012年4季度中国载货车出口数据
图表：2011-2012年1-12月中国载货车出口数据
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