2014-2020年中国电动汽车行业商业模式设计与发展策略分析研究报告

第1章 中国电动汽车行业市场培育与需求预测

1.1 汽车业发展历史分析

1.1.1 汽车行业发展历程回顾

1.1.2 汽车行业发展瓶颈分析

1.1.3 汽车行业固有发展思路

1.1.4 红海汽车市场发展机遇

1.2 中国环境污染现状分析

1.2.1 中国城市PM2.5来源分析

1.2.2 中国汽车尾气排放量分析

1.2.3 新能源在环境治理中的作用

1.3 电动汽车能耗优势分析

1.3.1 中国燃油价格走势分析预测

1.3.2 电动汽车行业能耗评价分析

1.3.3 电动车相比燃油车的成本优势

1.4 中国电动汽车政策环境分析

1.4.1 新能源汽车相关政策规划分析

1.4.2 新能源汽车相关补贴政策汇总

1.5 电动汽车业所需锂资源储量分析

1.5.1 锂资源的储量规模分析

1.5.2 锂资源供给端集中度分析

1.5.3 锂资源下游消费结构分析

1.5.4 锂资源消费类别结构分析

1.5.5 电动汽车锂需求规模分析

1.6 电动汽车行业市场需求分析与预测

1.6.1 电动汽车行业市场需求特征分析

1.6.2 电动汽车行业市场需求规模分析

1.6.3 电动汽车行业市场需求趋势预测

1.7 电动汽车行业市场渗透率与新车型分析

1.7.1 电动汽车行业销售现状分析

1.7.2 电动汽车行业销售特点分析

1.7.3 电动汽车行业的保有量分析

1.7.4 电动汽车行业销售规模分析

1.7.5 电动汽车行业市场渗透率分析

1.7.6 电动汽车行业新上市车型分析

1.8 电动汽车充电技术发展现状及趋势

1.8.1 电动汽车发展现状及趋势分析

1.8.2 电动汽车充电技术发展现状及趋势

1.8.3 电动汽车充电设备及管理系统现状及趋势

1.9 电动汽车试点城市投资机会分析

1.9.1 电动汽车主要试点城市名单分析

1.9.2 电动汽车试点城市推广规模分析

1.9.3 电动汽车试点城市政策补贴分析

1.9.4 电动汽车试点应用推广城市策略分析

（1）深圳模式：车电分离、融资租赁模式

（2）杭州模式：电池租赁+换电模式

（3）合肥模式：定向销售模式

（4）深圳普天融资租赁模式

（5）合肥江淮定向购买模式

（6）杭州康迪租赁与换电模式

1.9.5 电动汽车试点城市电动汽车投资机会

第2章 电动汽车行业基础设施建设与运营模式

2.1 电动汽车基础设施建设运营模式分析

2.1.1 中国电动汽车基础设施建设历程

2.1.2 运营模式之——公用充电站模式分析

（1）公用充电站模式的主要特征

（2）公用充电站模式的优点分析

（3）公用充电站模式的缺点分析

（4）公用充电站模式的主要障碍

（5）公用充电站模式的发展前景

2.1.3 运营模式之——停车场充电桩模式分析

（1）停车场模式的主要特征

（2）停车场模式的优点分析

（3）停车场模式的缺点分析

（4）停车场模式的主要障碍

（5）停车场模式的发展前景

2.1.4 运营模式之——电池更换站模式分析

（1）电池更换站模式的主要特征

（2）电池更换站模式的优点分析

（3）电池更换站模式的缺点分析

（4）电池更换站模式的主要障碍

（5）电池更换站模式的发展前景

2.1.5 中国电动汽车三类运营模式比较分析

2.2 电动汽车充电服务商业运营模式分析

2.2.1 电动汽车充电设施发展现状及趋势

（1）电动汽车充电站发展现状分析

1）中国电动汽车充电站分析

2）美国电动汽车充电站分析

3）以色列电动汽车充电站分析

4）日本电动汽车充电站分析

5）法国电动汽车充电站分析

（2）电动汽车电池交换站发展现状

1）电池租赁充电站分析

2）电池交换站分析

3）电动汽车充电设施发展趋势

（3）电动汽车充电设施发展趋势

1）电动汽车充电设施通用化趋势

2）电动汽车充电设施智能化趋势

3）电动汽车充电设施集成化趋势

4）电动汽车充电设施效益化趋势

2.2.2 电动汽车充电设施建设模式

（1）政府部门主导建设模式分析

（2）电力企业主导建设模式分析

（3）社会企业主导建设模式分析

（4）电动汽车用户主导建设模式

2.2.3 电动汽车充电服务模式分析

（1）电动汽车充电服务整车充电模式

（2）电动汽车充电服务电池交换模式

（3）电动汽车充电服务模式对比分析

第3章 中国电动汽车行业商业模式创新与设计

3.1 电动汽车行业的价值主张设计

3.1.1 电动汽车行业的目标客户

（1）消费者对电动汽车的态度分析

（2）消费者对行驶里程的要求分析

（3）消费者对充电时间的要求分析

（4）消费者对电动汽车价格的要求分析

（5）消费者接受电动汽车的关键因素分析

3.1.2 电动汽车行业的价值曲线分析

3.1.3 电动汽车行业的价值创新路径

（1）创新路径一：电动汽车的定价策略

（2）创新路径二：电动汽车的持航能力

（3）创新路径三：电动汽车的动力性能

（4）创新路径四：电动汽车承包使用寿命

（5）创新路径五：电动汽车基础设施铺设

3.2 电动汽车行业的价值网络设计

3.2.1 电动汽车行业价值网络的结构模型

（1）电动汽车产业的价值网络主体

（2）电动汽车产业价值网络结构图

3.2.2 电动汽车行业价值网络的价值活动

（1）电动汽车产业的技术创新

（2）电动汽车产业的充电服务

3.2.3 电动汽车行业价值网络的运行机制

（1）电动汽车行业的协同运行机制

（2）电动汽车行业的信息共享机制

（3）电动汽车行业的激励与约束机制

（4）电动汽车行业的益共享、分享共担机制

3.3 电动汽车行业的盈利模式设计分析

3.3.1 电动汽车行业的油电价差盈利模式

3.3.2 电动汽车行业的电池租赁盈利模式

3.3.3 电动汽车行业的整车租赁盈利模式

3.4 电动汽车行业商业模式创新SWOT分析

3.4.1 电动汽车行业商业模式创新的优势分析

3.4.2 电动汽车行业商业模式创新的劣势分析

3.4.3 电动汽车行业商业模式创新的机会分析

3.4.4 电动汽车行业商业模式创新的威胁分析

3.5 电动汽车行业商业模式创新战略分析

3.5.1 电动汽车行业的SO战略（增长型战略）

3.5.2 电动汽车行业的ST战略（多元化战略）

3.5.3 电动汽车行业的WO战略（扭转型战略）

3.5.4 电动汽车行业的WT战略（防御型战略）

第4章 国际电动汽车行业商业化路径与模式分析

4.1 美国电动汽车行业商业化路径与模式分析

4.1.1 美国电动汽车行业发展历程

4.1.2 美国电动汽车行业市场规模

（1）美国电动汽车行业产量分析

（2）美国电动汽车行业销量分析

（3）美国电动汽车行业利润规模

4.1.3 美国充电设施建设现状分析

（1）美国充电设施铺设现状分析

（2）美国充电设施投资规模分析

（3）美国充电设施服务模式分析

4.1.4 美国电动汽车行业销售模式分析

4.1.5 美国电动汽车行业运营模式分析

4.1.6 美国电动汽车行业发展路径借鉴

4.2 英国电动汽车行业商业化路径与模式分析

4.2.1 英国电动汽车行业发展历程

4.2.2 英国电动汽车行业市场规模

（1）英国电动汽车行业产量分析

（2）英国电动汽车行业销量分析

（3）英国电动汽车行业利润规模

4.2.3 英国充电设施建设现状分析

（1）英国充电设施铺设现状分析

（2）英国充电设施投资规模分析

（3）英国充电设施服务模式分析

4.2.4 英国电动汽车行业销售模式分析

4.2.5 英国电动汽车行业运营模式分析

4.2.6 英国电动汽车行业发展路径借鉴

4.3 法国电动汽车行业商业化路径与模式分析

4.3.1 法国电动汽车行业发展历程

4.3.2 法国电动汽车行业市场规模

（1）法国电动汽车行业产量分析

（2）法国电动汽车行业销量分析

（3）法国电动汽车行业利润规模

4.3.3 法国充电设施建设现状分析

（1）法国充电设施铺设现状分析

（2）法国充电设施投资规模分析

（3）法国充电设施服务模式分析

4.3.4 法国电动汽车行业销售模式分析

4.3.5 法国电动汽车行业运营模式分析

4.3.6 法国电动汽车行业发展路径借鉴

4.4 日本电动汽车行业商业化路径与模式分析

4.4.1 日本电动汽车行业发展历程

4.4.2 日本电动汽车行业市场规模

（1）日本电动汽车行业产量分析

（2）日本电动汽车行业销量分析

（3）日本电动汽车行业利润规模

4.4.3 日本充电设施建设现状分析

（1）日本充电设施铺设现状分析

（2）日本充电设施投资规模分析

（3）日本充电设施服务模式分析

4.4.4 日本电动汽车行业销售模式分析

4.4.5 日本电动汽车行业运营模式分析

4.4.6 日本电动汽车行业发展路径借鉴

4.5 以色列电动汽车行业商业化路径与模式分析

4.5.1 以色列电动汽车行业发展历程

4.5.2 以色列电动汽车行业市场规模

（1）以色列电动汽车行业产量分析

（2）以色列电动汽车行业销量分析

（3）以色列电动汽车行业利润规模

4.5.3 以色列充电设施建设现状分析

（1）以色列充电设施铺设现状分析

（2）以色列充电设施投资规模分析

（3）以色列充电设施服务模式分析

4.5.4 以色列电动汽车行业销售模式分析

4.5.5 以色列电动汽车行业运营模式分析

4.5.6 以色列电动汽车行业发展路径借鉴

第5章 全球电动车领军企业特斯拉商业模式分析

5.1 特斯拉电动汽车发展历程分析

5.1.1 特斯拉电动汽车的发展历程分析

（1）特斯拉的成立背景分析

（2）特斯拉第一发展阶段分析

（3）特斯拉第二发展阶段分析

（4）特斯拉第三发展阶段分析

5.1.2 特斯拉电动汽车的发展战略分析

（1）开发高端高性能的运动型电动汽车

（2）开发价格接近奔驰宝马的电动轿车

（3）推出大众接受低成本经济型电动车

5.2 特斯拉电动汽车的特点分析

5.2.1 特斯拉电动汽车外观设计分析

5.2.2 特斯拉电动汽车整车性能分析

5.2.3 特斯拉电动汽车开放系统分析

5.3 特斯拉电动汽车创新基因源

5.3.1 特斯拉创始人的背景分析

5.3.2 特斯拉创始人的企业家精神

5.3.3 特斯拉的创新基因表现

5.4 特斯拉经营业业绩分析

5.4.1 特斯拉电动汽车销量走势分析

5.4.2 特斯拉电动汽车在手订单量分析

5.4.3 特斯拉电动汽车市场份额分析

5.5 特斯拉主要经营能力分析

5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析

5.5.2 22011-2013年特斯拉偿债能力分析

5.5.3 32011-2013年特斯拉运营能力分析

5.5.4 42011-2013年特斯拉发展能力分析

5.6 特斯拉电动汽车的市场细分与定位

5.6.1 特斯拉电动汽车的市场定位

5.6.2 现今购车人群结构变化分析

5.6.3 特斯拉精准的目标群体定位

5.7 特斯拉电动汽车成本结构分析

5.7.1 特斯拉主要的供应商分析

5.7.2 锂电池及组件采购成本分析

5.7.3 特斯拉电动汽车成本结构分析

5.8 特斯拉电动汽车盈利模式分析

5.8.1 特斯拉主要盈利来源分析

5.8.2 特斯拉主要盈利模式分析

5.8.3 特斯拉盈利模式优劣分析

5.9 特斯拉的电池技术与专利分析

5.9.1 特斯拉的电池组合系统策略

5.9.2 特斯拉的电池发展路线分析

（1）特斯拉电池长寿的密码

（2）液冷系统实现恒温放电

（3）Tesla优秀的电源管理系统

（4）用高续航实现电池长寿

（5）特斯拉：打破电池循环天花板

5.9.3 特斯拉的专利申请路线分析

（1）2008-09确立电池防护框架

（2）2010-11电池安全网的细化

（3）2012-13外观优化：车身整体安全系统

5.10 特斯拉电动汽车核心竞争力分析

5.10.1 特斯拉的电池能量管理技术

5.10.2 特斯拉的智能化触摸屏幕

5.10.3 特斯拉铺设的超级充电网络

5.11 特斯拉电动汽车营销模式分析

5.11.1 特斯拉全球直营店数量与分布

5.11.2 特斯拉电动汽车营销模式分析

5.11.3 特斯拉直营模式的优劣势分析

第6章 中国电动汽车行业标杆企业商业模式分析

6.1 比亚迪的电动汽车商业模式分析

6.1.1 比亚迪的发展历程分析

6.1.2 比亚迪的营业收入规模分析

6.1.3 比亚迪电动车产能及销量分析

6.1.4 比亚迪电动车产品定位分析

6.1.5 比亚迪电动车市场细分分析

6.1.6 比亚迪电动车关键业务分析

6.1.7 比亚迪电动车核心资源分析

6.1.8 比亚迪电动车盈利模式分析

6.1.9 比亚迪电动车成本结构分析

6.1.10 比亚迪电动车销售模式分析

6.1.11 比亚迪电动车客户关系分析

6.1.12 比亚迪电动车战略联盟分析

6.2 东风汽车的电动汽车商业模式分析

6.2.1 东风汽车的发展历程分析

6.2.2 东风汽车的营业收入规模分析

6.2.3 东风汽车电动车产能及销量分析

6.2.4 东风汽车电动车产品定位分析

6.2.5 东风汽车电动车市场细分分析

6.2.6 东风汽车电动车关键业务分析

6.2.7 东风汽车电动车核心资源分析

6.2.8 东风汽车电动车盈利模式分析

6.2.9 东风汽车电动车成本结构分析

6.2.10 东风汽车电动车销售模式分析

6.2.11 东风汽车电动车客户关系分析

6.2.12 东风汽车电动车战略联盟分析

6.3 广汽集团的电动汽车商业模式分析

6.3.1 广汽集团的发展历程分析

6.3.2 广汽集团的营业收入规模分析

6.3.3 广汽集团电动车产能及销量分析

6.3.4 广汽集团电动车产品定位分析

6.3.5 广汽集团电动车市场细分分析

6.3.6 广汽集团电动车关键业务分析

6.3.7 广汽集团电动车核心资源分析

6.3.8 广汽集团电动车盈利模式分析

6.3.9 广汽集团电动车成本结构分析

6.3.10 广汽集团电动车销售模式分析

6.3.11 广汽集团电动车客户关系分析

6.3.12 广汽集团电动车战略联盟分析

6.4 福田汽车的电动汽车商业模式分析

6.4.1 福田汽车的发展历程分析

6.4.2 福田汽车的营业收入规模分析

6.4.3 福田汽车电动车产能及销量分析

6.4.4 福田汽车电动车产品定位分析

6.4.5 福田汽车电动车市场细分分析

6.4.6 福田汽车电动车关键业务分析

6.4.7 福田汽车电动车核心资源分析

6.4.8 福田汽车电动车盈利模式分析

6.4.9 福田汽车电动车成本结构分析

6.4.10 福田汽车电动车销售模式分析

6.4.11 福田汽车电动车客户关系分析

6.4.12 福田汽车电动车战略联盟分析

6.5 宇通客车的电动汽车商业模式分析

6.5.1 宇通客车的发展历程分析

6.5.2 宇通客车的营业收入规模分析

6.5.3 宇通客车电动车产能及销量分析

6.5.4 宇通客车电动车产品定位分析

6.5.5 宇通客车电动车市场细分分析

6.5.6 宇通客车电动车关键业务分析

6.5.7 宇通客车电动车核心资源分析

6.5.8 宇通客车电动车盈利模式分析

6.5.9 宇通客车电动车成本结构分析

6.5.10 宇通客车电动车销售模式分析

6.5.11 宇通客车电动车客户关系分析

6.5.12 宇通客车电动车战略联盟分析

6.6 金龙汽车的电动汽车商业模式分析

6.6.1 金龙汽车的发展历程分析

6.6.2 金龙汽车的营业收入规模分析

6.6.3 金龙汽车电动车产能及销量分析

6.6.4 金龙汽车电动车产品定位分析

6.6.5 金龙汽车电动车市场细分分析

6.6.6 金龙汽车电动车关键业务分析

6.6.7 金龙汽车电动车核心资源分析

6.6.8 金龙汽车电动车盈利模式分析

6.6.9 金龙汽车电动车成本结构分析

6.6.10 金龙汽车电动车销售模式分析

6.6.11 金龙汽车电动车客户关系分析

6.6.12 金龙汽车电动车战略联盟分析

6.7 汽轿车的电动汽车商业模式分析

6.7.1 汽轿车的发展历程分析

6.7.2 汽轿车的营业收入规模分析

6.7.3 汽轿车电动车产能及销量分析

6.7.4 汽轿车电动车产品定位分析

6.7.5 汽轿车电动车市场细分分析

6.7.6 汽轿车电动车关键业务分析

6.7.7 汽轿车电动车核心资源分析

6.7.8 汽轿车电动车盈利模式分析

6.7.9 汽轿车电动车成本结构分析

6.7.10 汽轿车电动车销售模式分析

6.7.11 汽轿车电动车客户关系分析

6.7.12 汽轿车电动车战略联盟分析

6.8 北京汽车的电动汽车商业模式分析

6.8.1 北京汽车的发展历程分析

6.8.2 北京汽车的营业收入规模分析

6.8.3 北京汽车电动车产能及销量分析

6.8.4 北京汽车电动车产品定位分析

6.8.5 北京汽车电动车市场细分分析

6.8.6 北京汽车电动车关键业务分析

6.8.7 北京汽车电动车核心资源分析

6.8.8 北京汽车电动车盈利模式分析

6.8.9 北京汽车电动车成本结构分析

6.8.10 北京汽车电动车销售模式分析

6.8.11 北京汽车电动车客户关系分析

6.8.12 北京汽车电动车战略联盟分析

6.9 中国长安的电动汽车商业模式分析

6.9.1 中国长安的发展历程分析

6.9.2 中国长安的营业收入规模分析

6.9.3 中国长安电动车产能及销量分析

6.9.4 中国长安电动车产品定位分析

6.9.5 中国长安电动车市场细分分析

6.9.6 中国长安电动车关键业务分析

6.9.7 中国长安电动车核心资源分析

6.9.8 中国长安电动车盈利模式分析

6.9.9 中国长安电动车成本结构分析

6.9.10 中国长安电动车销售模式分析

6.9.11 中国长安电动车客户关系分析

6.9.12 中国长安电动车战略联盟分析

图表目录

图表1：电动汽车行业市场需求特征

图表2：电动汽车行业市场需求规模

图表3：电动汽车行业销售特点

图表4：电动汽车行业的保有量

图表5：电动汽车行业销售规模

图表6：电动汽车行业市场渗透率

图表7：电动汽车行业新上市车型

图表8：三种电动汽车充电模式的比较

图表9：特斯拉电动汽车销量走势

图表10：特斯拉电动汽车在手订单量

图表11：特斯拉电动汽车市场份额

图表12：2011-2013年特斯拉盈利能力

图表13：2011-2013年特斯拉偿债能力

图表14：2011-2013年特斯拉运营能力

图表15：2011-2013年特斯拉发展能力

图表16：特斯拉月度专利申请情况及核心内容

图表17：Tesla发展历史

图表18：Roadster造型设计类似莲花Elise

图表19：ModelS造型大胆前卫

图表20：ModelX延续家族式设计，采用鸥翼式车门

图表21：新车型上市带来Tesla营业收入大幅增长

图表22：电池能量管理系统

图表23：Tesla采用松下型锂电池

图表24：ModelS电池组

图表25：17寸触摸屏带来人车交互新体验

图表26：Tesla电动车充电网络

图表27：Tesla直销网络不断完善

图表28：锂电池产业链解析

图表29：全球电解液市场份额

图表30：全球负极材料市场份额

图表31：全球正极材料市场份额

图表32：全球隔膜市场份额

图表33：SolarCity充电通道

图表34：兴业太阳能营收结构

图表35：Tesla采用三相感应电机的动力总成组件

图表36：Tesla“三步走”战略

图表37：Tesla持股1%以上的股东

图表38：Tesla主要车型相关参数

图表39：电动汽车电池技术阶段

图表40：电动汽车电动机类型

图表41：Tesla车型性能比较

图表42：Tesla产业链解析

图表43：不同猜想下Tesla对锂电池材料市场的影响分析

图表44：比亚迪的发展历程

图表45：比亚迪的营业收入规模

图表46：比亚迪电动车产能及销量

图表47：比亚迪电动车产品定位

图表48：比亚迪电动车市场细分

图表49：比亚迪电动车关键业务

图表50：比亚迪电动车核心资源

图表51：比亚迪电动车盈利模式

图表52：比亚迪电动车成本结构

图表53：比亚迪电动车销售模式

图表54：比亚迪电动车客户关系

图表55：比亚迪电动车战略联盟

图表56：东风汽车的发展历程

图表57：东风汽车的营业收入规模

图表58：东风汽车电动车产能及销量

图表59：东风汽车电动车产品定位

图表60：东风汽车电动车市场细分

图表61：东风汽车电动车关键业务

图表62：东风汽车电动车核心资源

图表63：东风汽车电动车盈利模式

图表64：东风汽车电动车成本结构

图表65：东风汽车电动车销售模式

图表66：东风汽车电动车客户关系

图表67：东风汽车电动车战略联盟

图表68：广汽集团的发展历程

图表69：广汽集团的营业收入规模

图表70：广汽集团电动车产能及销量

图表71：广汽集团电动车产品定位

图表72：广汽集团电动车市场细分

图表73：广汽集团电动车关键业务

图表74：广汽集团电动车核心资源

图表75：广汽集团电动车盈利模式

图表76：广汽集团电动车成本结构

图表77：广汽集团电动车销售模式

图表78：广汽集团电动车客户关系

图表79：广汽集团电动车战略联盟

图表80：福田汽车的发展历程

图表81：福田汽车的营业收入规模

图表82：福田汽车电动车产能及销量

图表83：福田汽车电动车产品定位

图表84：福田汽车电动车市场细分

图表85：福田汽车电动车关键业务

图表86：福田汽车电动车核心资源

图表87：福田汽车电动车盈利模式

图表88：福田汽车电动车成本结构

图表89：福田汽车电动车销售模式

图表90：福田汽车电动车客户关系

图表91：福田汽车电动车战略联盟

图表92：宇通客车的发展历程

图表93：宇通客车的营业收入规模

图表94：宇通客车电动车产能及销量

图表95：宇通客车电动车产品定位

图表96：宇通客车电动车市场细分

图表97：宇通客车电动车关键业务

图表98：宇通客车电动车核心资源

图表99：宇通客车电动车盈利模式

图表100：宇通客车电动车成本结构

图表101：宇通客车电动车销售模式

图表102：宇通客车电动车客户关系

图表103：宇通客车电动车战略联盟

图表104：金龙汽车的发展历程

图表105：金龙汽车的营业收入规模

图表106：金龙汽车电动车产能及销量

图表107：金龙汽车电动车产品定位

图表108：金龙汽车电动车市场细分

图表109：金龙汽车电动车关键业务

图表110：金龙汽车电动车核心资源

图表111：金龙汽车电动车盈利模式

图表112：金龙汽车电动车成本结构

图表113：金龙汽车电动车销售模式

图表114：金龙汽车电动车客户关系

图表115：金龙汽车电动车战略联盟

图表116：一汽轿车的发展历程

图表117：一汽轿车的营业收入规模

图表118：一汽轿车电动车产能及销量

图表119：一汽轿车电动车产品定位

图表120：一汽轿车电动车市场细分