2013-2017年中国电动汽车充电站市场深度调研及投资战略决策分析报告

第一章 2011-2012年电动汽车行业发展状况

1.1 2011-2012年全球电动汽车产业发展综述

1.1.1 电动汽车的概念与种类

1.1.2 世界各国大力扶持电动汽车产业发展

1.1.3 德国电动汽车发展的推进策略

1.1.4 国际能源署更新电动汽车技术路线图

1.1.5 主要国家电动汽车技术路线比较

1.2 2011-2012年中国电动汽车产业发展现状

1.2.1 中国电动汽车行业的发展成效

1.2.2 中国电动汽车产业发展现状

1.2.3 我国电动汽车业自主化发展形势

1.2.4 我国电动汽车测试评价技术发展现状

1.2.5 我国私人电动汽车发展的技术路线阐述

1.2.6 电动汽车列入“十二五”重大创新基地建设规划

1.3 2011-2012年电动汽车产业化简析

1.3.1 标准经济条件下的电动汽车产业化标准框架构建

1.3.2 我国电动汽车正进入产业化前夜

1.3.3 我国电动汽车产业化推进战略

1.3.4 推进电动汽车产业化的商业模式探析

1.4 电动汽车产业存在的问题及发展对策

1.4.1 电动汽车行业发展中存在的问题

1.4.2 中国电动汽车产业发展中需注意的问题

1.4.3 促进我国电动汽车行业发展的建议

1.4.4 加快我国电动汽车产业发展的措施

 

第二章 2011-2012年电动汽车充电站行业总体分析

2.1 电动汽车充电站概述

2.1.1 电动汽车充电站简介

2.1.2 电动汽车充电站的工作原理

2.1.3 电动汽车充电站的充电等级

2.1.4 电动汽车充电站的充电方式

2.2 2011-2012年国外电动汽车充电站的发展

2.2.1 世界各国电动汽车充电站建设概述

2.2.2 未来欧盟将大量建设电动汽车充电站

2.2.3 美国各州推进电动汽车充电站建设情况

2.2.4 美国电动汽车充电站支付方式创新

2.2.5 日本对电动汽车充电站建设给予财政补助

2.3 2011-2012年中国电动汽车充电站发展概况

2.3.1 2010年我国电动汽车充电站建设回顾

2.3.2 2011年中国电动汽车充电站建设概况

2.3.3 2011年首个电动汽车充换电站城际互联工程竣工

2.3.4 2012年中国电动汽车充电站建设情况

2.3.5 我国电动汽车充电站经营现状分析

2.4 2011-2012年中国电动汽车充电站市场的竞争格局

2.4.1 央企布局国内电动汽车充电站市场

2.4.2 中外企业竞逐电动汽车充电站市场

2.4.3 能源企业建设电动汽充电站的优劣势比较

2.4.4 国内车企积极研发电动汽车不同充电模式

2.5 2011-2012年电动汽车充电站的标准化

2.5.1 电动汽车充电站标准制定综况

2.5.2 2012年3月起四项电动汽车充电国标实施

2.5.3 2012年电动汽车充电设施标准发布

2.5.4 标准缺失制约我国电动汽车充电站推广进程

2.6 电动汽车充电站发展应注意的问题

2.6.1 我国电动汽车充电站发展面临的瓶颈

2.6.2 电动汽车充电站建设应借力智能电网

2.6.3 电动汽车充电站建设应避免垄断

2.6.4 电动汽车充电站的技术瓶颈亟待突破

2.6.5 民营企业进军电动汽车充电站领域仍需谨慎

 

第三章 2011-2012年电动汽车充电站的建设及运营分析

3.1 电动汽车发展对充电技术的要求

3.1.1 充电快速化

3.1.2 充电通用化

3.1.3 充电智能化

3.1.4 电能转换高效化

3.1.5 充电集成化

3.2 电动汽车充电模式比较

3.2.1 常规充电

3.2.2 快速充电

3.2.3 机械充电

3.3 电动汽车充电站的选址布局

3.3.1 影响电动汽车充电站布局的因素

3.3.2 电动汽车充电站的选址原则

3.3.3 电动汽车充电站的规划建议

3.4 电动汽车充电站的建设

3.4.1 电动汽车充电站的结构组成

3.4.2 电动汽车充电站基础设施的功能

3.4.3 充电站外部接入方式的影响因素

3.4.4 各类充电站的外部接入方式

3.4.5 决定电动汽车充电站规模的因素

3.5 电动汽车充电站运营模式研究

3.5.1 运营模式概述

3.5.2 整车充电模式分析

3.5.3 更换电池模式分析

3.5.4 电动汽车充电站运营模式的发展方向

3.6 电动汽车充电站的运作

3.6.1 电动汽车充电站的运作流程

3.6.2 运作电动汽车充电站的相关要求

3.6.3 电动汽车充电站运营中面临的挑战

3.6.4 运作集中更换蓄电池的充电更换站难度较大

 

第四章 2011-2013年中国电动汽车充电站行业区域发展分析

4.1 北部地区

4.1.1 2010年长春大型电动汽车充电站运营

4.1.2 2011年山西省电动汽车充换电站建设概况

4.1.3 2012年北京高安屯大型电动汽车充换电站投入运营

4.1.4 2012年北京电动汽车充电站建设概况

4.1.5 2012年吉林辽源首座电动汽车充电站投运

4.1.6 “十二五”北京电动汽车充换电站建设规划

4.2 东部地区

4.2.1 2011年浙江高速公路电动汽车充换电站建设情况

4.2.2 2012年山东日照首个电动汽车充电站投运

4.2.3 2013年江苏昆山首个电动汽车商用充电站开建

4.2.4 2013年上海出台电动汽车充电桩补贴政策

4.2.5 厦门电动汽车充电站建设规划布局

4.2.6 “十二五”浙江永康投资3.4亿建电动汽车充电设施

4.3 中南地区

4.3.1 河南省电动汽车充换电站建设进展

4.3.2 深圳计划建设电动汽车立体式充电站

4.3.3 2013年湖南株洲市首座电动汽车充电站建成

4.3.4 2013年安徽合肥电动汽车充电设施建设计划

4.3.5 河南电动汽车及充电站发展规划

4.4 西部地区

4.4.1 2011年甘肃省首座电动汽车充电设施通过验收

4.4.2 2011年宁夏首座电动汽车充电站投运

4.4.3 2011年西安电动汽车充换电站投入运营

4.4.4 青海省电动汽车充电设施发展规划

4.4.5 “十二五”重庆电动汽车充换电站投建规划

4.4.6 “十二五”宁夏电动汽车充换电站发展布局

 

第五章 2011-2013年电动汽车充电站行业重点企业分析

5.1 国家电网公司

5.1.1 公司简介

5.1.2 2011年国家电网电动汽车充电站建设情况

5.1.3 2012年国家电网电动汽车充电站建设情况

5.1.4 国家电网获批在青岛投建5个电动公交充换电站

5.1.5 未来国家电网电动汽车充换电站建设原则

5.2 南方电网公司

5.2.1 公司简介

5.2.2 南方电网电动汽车充电站建设概况

5.2.3 南方电网电动汽车充电站布局加速

5.2.4 南方电网电动汽车充换电站建设规划

5.3 中国石油化工集团公司

5.3.1 公司简介

5.3.2 中石化电动汽车充电站的发展模式

5.3.3 2011年中石化首座加油充电综合服务站投入试运营

5.3.4 “十二五”中石化电动汽车充电站建设规划

5.4 中国海洋石油总公司

5.4.1 公司简介

5.4.2 中海油欲与国网合作发展电动汽车充电站

5.4.3 普天海油电动汽车充电系统服务大运会

5.5 深圳奥特迅电力设备股份有限公司

5.5.1 公司简介

5.5.2 2012年奥特迅经营状况分析

5.5.3 奥特迅公司在电动汽车充电设备领域的优势

5.5.4 奥特迅未来发展形势分析

 

第六章 中研普华对电动汽车充电站行业投资分析及前景展望

6.1 电动汽车市场展望

6.1.1 2013年中国电动汽车的发展趋向

6.1.2 “十二五”我国电动汽车的发展规划

6.1.3 未来中国或将成为电动汽车市场领跑者

6.2 中国电动汽车充电站行业投资分析

6.2.1 投资建设电动汽车充电站的主要阶段

6.2.2 我国电动汽车充电设施产业链投资升温

6.2.3 箱式快速充电站项目迎来投资机遇

6.2.4 电力企业在电动汽车充电领域的投资机会

6.2.5 2015年我国电动汽车充电站投资预测

6.3 中国电动汽车充电站行业前景预测

6.3.1 全球电动汽车充电站市场预测

6.3.2 中国电动汽车充电站行业前景广阔

6.3.3 “十二五”我国电动汽车充电设备市场规模预测

6.3.4 我国太阳能电动汽车充电站未来发展看好

 

图表目录：

图表1 新能源汽车的不同技术路线

图表2 新能源汽车不同技术路线的能源消耗对比

图表3 新能源汽车不同技术路线的二氧化碳排放对比

图表4 电动汽车充电站的具体结构

图表5 电动汽车充电站的连接方式

图表6 电动汽车充电站的充电等级

图表7 不同等级电动汽车充电站的充电时间

图表8 电动汽车充电站的连接方式

图表9 电动汽车充电站的充电方式

图表10 欧盟纯电动汽车充电站数量及2020年的目标

图表11 2011年我国主要城市充电站建设情况

图表12 整车充电模式盈利方式

图表13 用户刷卡缴费流程图

图表14 更换电池模式盈利方式

图表15 电动汽车充电站更换电池的流程图

图表16 电动汽车充电站电池维护的流程图

图表17 电动汽车充电站整体运作模式流程图

图表18 2012年1-12月奥特迅主营业务分行业、产品情况

图表19 2012年1-12月奥特迅主营业务分地区情况