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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2018年中国实时交通信息行业深度研究及投资趋势分析报告》由中研普华实时交通信息行业分析专家领衔撰写,主要分析了实时交通信息行业的市场规模、发展现状与投资前景,同时对实时交通信息行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的实时交通信息行业数据分析,帮助客户评估实时交通信息行业投资价值。
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本报告由中国行业研究网出品,报告版权归中研普华公司所有。本报告是中研普华公司的研究与统计成果,报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中研普华公司书面授权,任何网站或媒体不得转载或引用,否则中研普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告,请直接联系本网站,以便获得全程优质完善服务。
中研普华公司是中国成立时间最长,拥有研究人员数量最多,规模最大,综合实力最强的咨询研究机构,公司每天都会接受媒体采访及发布大量产业经济研究成果。在此,我们诚意向您推荐一种“鉴别咨询公司实力的主要方法”。
本报告目录与内容系中研普华原创,未经本公司事先书面许可,拒绝任何方式复制、转载。
中研普华通过对实时交通信息行业长期跟踪监测,分析实时交通信息行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容,整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源,为客户提供深度的实时交通信息行业研究报告,以专业的研究方法帮助客户深入的了解实时交通信息行业,发现投资价值和投资机会,规避经营风险,提高管理和运营能力。实时交通信息行业报告是从事实时交通信息行业投资之前,对实时交通信息行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析,评估项目可行性、效果效益程度,提出建设性意见建议对策等,为实时交通信息行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对实时交通信息行业的理论认识为主要内容,重在研究实时交通信息行业本质及规律性认识的研究。实时交通信息行业研究报告持续提供高价值服务,是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及实时交通信息专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国实时交通信息的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对实时交通信息业务的发展进行详尽深入的分析,并根据实时交通信息行业的政策经济发展环境对实时交通信息行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对实时交通信息行业的研究观点,以供投资决策者参考。
第1章 实时交通信息服务产业概述 10
1.1 实时交通信息服务概述 10
1.2 实时交通信息服务实现技术 10
1.2.1 数据采集存储技术 10
1.2.2 建模技术 10
1.2.3 终端技术 11
1.3 实时交通信息服务分类 13
1.3.1 实时交通信息服务按终端用户分类 13
1.3.2 实时交通信息服务按承载终端分类 15
1.3.3 实时交通信息服务按行业分类 15
第2章 实时交通信息服务产业发展概况 17
2.1 实时交通信息服务产业发展现状 17
2.1.1 采集技术多样化 17
2.1.2 应用领域广泛 17
2.1.3 发达城市覆盖较广 17
2.1.4 装载终端多样化 18
2.2 实时交通服务产业发展特点 18
2.2.1 跨领域交叉性集成 18
2.2.2 产业区域性特征明显 19
第3章 实时交通信息服务产业发展环境因素分析 20
3.1 实时交通信息服务产业发展促进因素 20
3.1.1 国家产业政策频繁出台指导发展方向 20
3.1.2 汽车消费市场回暖为实时交通车载终端提供基础 21
3.1.3 城市化进程加快,交通拥堵问题严重 21
3.1.4 实时交通系统的建设方面将继续加大力度发展 21
3.1.5 城镇居民收入和消费水平不断提高 22
3.2 实时交通信息服务产业发展不利因素 22
3.2.1 交通政务管理制度的条块限制,政府数据不可商用 22
3.2.2 地图数据采集更新滞后影响实时交通信息应用 22
3.2.3 数据采集技术多样化及采集来源分散 23
3.2.4 发布平台不统一,增加运营成本 23
第4章 实时交通信息服务产业链及发展策略分析 24
4.1 实时交通信息服务产业链构成 24
4.1.1 实时交通信息服务产业各环节分析 27
4.1.2 数据采集环节 27
4.1.3 数据加工环节 27
4.1.4 服务信息发布环节 28
4.2 实时交通信息服务发展策略 29
4.2.1 内容策略 29
4.2.2 市场发展策略 31
第5章 实时交通信息服务商业模式分析 32
5.1 业务模式 32
5.2 收费模式 34
5.3 盈利模式 35
5.4 合作模式 37
第6章 实时交通信息服务市场竞争分析 38
6.1 实时交通信息服务市场竞争格局 38
6.1.1 采集技术 38
6.1.2 应用领域 38
6.1.3 覆盖城市 39
6.1.4 装载终端 40
6.2 实时交通信息服务市场竞争趋势 41
第7章 用户对实时交通信息服务需求分析 42
7.1 基于互联网的实时交通信息服务需求分析 42
7.2 基于手机的实时交通信息服务需求分析 43
7.3 基于车载的实时交通信息服务需求分析 44
第8章 实时交通信息服务市场规模分析与预测 46
8.1 基于车载的实时交通信息服务市场规模及预测 46
8.2 基于手机的实时交通信息服务市场规模 47
8.3 基于PND的实时交通信息服务规模 49
第9章 实时交通信息服务重点企业分析 50
9.1 世纪高通 50
9.1.1 企业简介 50
9.1.1.1 企业定位 50
9.1.1.2 目标客户 50
9.1.2 产品特性 51
9.1.2.1 定位 51
9.1.2.2 采集技术 51
9.1.2.3 覆盖城市 52
9.1.2.4 终端 52
9.1.3 战略布局 52
9.1.3.1 整体战略布局 52
9.1.3.2 细分市场的战略布局 53
9.1.4 业务发展模式 54
9.1.4.1 互联网 54
9.1.4.2 汽车车载 54
9.1.4.3 手机 54
9.1.4.4 PND便携终端 55
9.1.4.5 盈利模式 56
9.1.4.6 合作伙伴 57
9.2 高德 58
9.2.1 企业简介 58
9.2.1.1 企业定位 58
9.2.1.2 目标客户 59
9.2.2 产品特性 59
9.2.2.1 定位 59
9.2.2.2 采集技术 59
9.2.2.3 覆盖城市 60
9.2.2.4 终端 60
9.2.3 战略布局 61
9.2.3.1 整体战略布局 61
9.2.3.2 细分市场的战略布局 61
9.2.4 业务发展模式 61
9.2.4.1 互联网 61
9.2.4.2 汽车车载 62
9.2.4.3 手机 62
9.2.4.4 PND便携终端 62
9.2.5 盈利模式 63
9.2.6 合作伙伴 64
9.3 上海优途 65
9.3.1 企业简介 65
9.3.1.1 企业定位 66
9.3.1.2 目标客户 66
9.3.2 产品特性 67
9.3.2.1 定位 67
9.3.2.2 采集技术 67
9.3.2.3 覆盖城市 67
9.3.2.4 终端 67
9.3.3 战略布局 67
9.3.4 业务发展模式 68
9.3.5 盈利模式 68
9.3.6 合作伙伴 70
9.4 九州联宇 70
9.4.1 企业简介 70
9.4.1.1 企业定位 70
9.4.1.2 目标客户 71
9.4.2 产品特性 71
9.4.2.1 定位 71
9.4.2.2 采集技术 71
9.4.2.3 覆盖城市 72
9.4.2.4 终端 72
9.4.3 战略布局 72
9.4.3.1 整体战略布局 72
9.4.3.2 细分市场的战略布局 73
9.4.4 业务发展模式 73
9.4.4.1 互联网 73
9.4.4.2 汽车车载 73
9.4.4.3 手机 74
9.4.5 盈利模式 75
9.4.6 合作伙伴 77
9.5 上海美慧科技 77
9.5.1 企业简介 77
9.5.1.1 企业定位 78
9.5.1.2 目标客户 78
9.5.2 产品特性 78
9.5.2.1 定位 78
9.5.2.2 采集技术 79
9.5.2.3 覆盖城市 79
9.5.2.4 终端 79
9.5.3 战略布局 79
9.5.3.1 整体战略布局 79
9.5.4 业务发展模式 80
9.5.4.1 互联网 80
9.5.4.2 汽车车载 80
9.5.4.3 手机 80
9.5.5 盈利模式 80
9.5.6 合作伙伴 82
9.6 捷易联科技 82
9.6.1 企业简介 82
9.6.1.1 企业定位 83
9.6.1.2 目标客户 83
9.6.2 产品特性 83
9.6.2.1 定位 83
9.6.2.2 采集技术 83
9.6.2.3 覆盖城市 83
9.6.2.4 终端 84
9.6.3 战略布局 84
9.6.3.1 整体战略布局 84
9.6.3.2 细分市场的战略布局 84
9.6.4 业务发展模式 84
9.6.5 盈利模式 85
9.6.6 合作伙伴 86
附件 86
关于我们 86
2012最新报告清单 87
法律声明 93
图表目录
图表1 实时交通信息服务的实现技术分类 13
图表2 终端用户分类 15
图表3 动态信息服务汇总 25
图表4 动态信息服务产业链 26
图表5 采集实时交通信息类型 27
图表6 实时交通信息产业链数据处理环节 28
图表7 实时交通信息主要发布方式 29
图表8 实时交通信息服务内容发展趋势 30
图表9 实时交通信息服务内容发展建议 31
图表10 实时交通信息服务主要应用市场 31
图表11 实时交通信息服务市场发展策略建议 32
图表12 以地图商为主动的实时交通信息服务业务模式 33
图表13 一般的终端的收费模式35
图表14 实时交通信息不同信息发布渠道收费模式 36
图表15 实时交通信息产业链主要合作模式 37
图表16 各大实时交通信息服务企业的采集技术比较 38
图表17 各大实时交通信息服务企业的应用领域的对比39
图表18 各大实时交通信息服务企业所覆盖的城市的对比 40
图表19 各大实时交通信息服务企业的装在终端对比 40
图表20 用户对互联网电子地图功能使用百分比 42
图表21 用户对互联网实时交通信息服务效果评价 43
图表22 用户对手机实时交通信息服务效果评价 43
图表23 基于车载的实时交通信息功能的用户认知渗透 44
图表24 基于车载的实时交通信息服务效果评价 44
图表25 2006-2013年乘用车销量及增长趋势 46
图表26 2009-2013年中国乘用车车载导航前装市场规模 46
图表27 2009-2013年 中国乘用车前装终端市场实时交通路况覆盖规模 47
图表28 2007-2013年中国GPS手机用户数及预测47
图表29 2009-2013年中国手机导航地图账户数及预测 48
图表30 2009-2013年中国手机实时交通服务市场累积账户规模及预测 48
图表31 2009-2013年中国PND市场规模及预测 49
图表36 北京世纪高通市场合作客户及推出产品 51
图表37 北京世纪高通公司的路况信息的主要来源52
图表38 北京世纪高通公司的战略布局 54
图表39 北京世纪高通公司的业务发展模式 55
图表40 北京世纪高通公司的业务发展模式 56
图表41 北京世纪高通公司的盈利模式 57
图表42 北京世纪高通公司的盈利模式 57
图表43 北京世纪高通公司的合作伙伴分类 58
图表44 高德公司的目标客户分类 59
图表45 高德公司主要应用的采集技术 60
图表46 高德公司的终端分类 60
图表47 高德公司的业务发展模式 63
图表48 高德公司的业务发展模式 63
图表49 高德公司的盈利模式 64
图表50 高德公司的合作伙伴分类 65
图表51 上海优途公司的目标客户 66
图表52 上海优途公司的业务发展模式 68
图表53 购买路况数据的终端 69
图表54 上海优途公司为客户提供的分析报告 69
图表55 上海优途公司的依靠终端的盈利模式 70
图表56 上海优途公司的合作伙伴分类 70
图表57 九州联宇公司的信息采集技术 72
图表58 九州联宇公司提供的网络地图中的实时交通信息 73
图表59 九州联宇公司的实时路况服务 74
图表60 手机应用说明 74
图表61 九州联宇公司的不同载体合作厂商产品介绍 75
图表62 九州联宇公司的业务发展模式 75
图表63 九州联宇公司的市场合作模式 76
图表64 九州联宇公司的盈利模式 77
图表65 九州联宇公司的合作伙伴分类 77
图表66 上海美慧公司的业务发展模才、式 80
图表67 上海美慧公司的多载体平台细分市场 81
图表69 上海美慧公司的盈利模式 81
图表70 上海美慧公司的合作伙伴 82
图表71 JOYNAVI导航引擎 85
图表72 北京捷易联公司的业务发展模式85
图表73 北京捷易联公司的盈利模式 86
图表74 北京捷易联公司的合作伙伴86
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