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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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进入21世纪以来，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面均显示出积极促进作用，已日益成为中国走新型城镇化道路的重要战略举措。伴随着中国城市化进程的加快，城市交通需求剧增，城市轨道交通也进入高速发展时期。 目前中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。2008年，中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。并且上海、北京进入世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以237公里和200公里列在第七位和第十位。自2008年下半年爆发全球金融经济危机以来，政府加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。截至目前，约有27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已获得国务院批复。据不完全统计，北京、上海、广州等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2,259.84公里，总投资8,820.03亿元。
事实上，这并非第一次在全国出现地铁热。为防止全国地铁建设“一哄而上”的局面，历史上国务院曾两次叫停地铁立项。而促成此次地铁项目大量获批的机遇显然与金融危机不无关系。发展城市轨道交通从短期看能拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对中国实体经济的影响，保证中国在“后金融危机”时代经济平稳快速的发展。 然而轨道交通由于自身特点，使得其建设和运营的难度大于其它公共交通项目。再加上中国轨道交通起步晚，经验不足。因此在建设和运营过程中面临着巨大的挑战：众所周知，被称为“天价工程”轨道交通建设投资巨大，通常建设一公里的地铁线路隧道方式需要投资近5－6亿元人民币，高架方式需要投资约3.5亿元人民币。目前中国大部分城市的轨道交通建设，主要采用政府主导的负债融资方式，建设资金来源于财政投资和国内外贷款。在实际运作中，这种轨道交通负债融资模式面临越来越大的财政压力。因后续资金缺乏而中途下马的地方轨道交通建设项目不乏案例——上世纪90年代中期立项的青岛地铁、重庆一号地铁因缺乏资金，使工程半途而废。发展轨道交通不仅仅在轨道建设上是一个“无底洞”，其盈利模式更是世界性难题，往往会给当地财政造成巨大负担。以上海为例，目前上海已运营的轨道交通在2008年收入35个亿。但是需要返还的利息就高达28亿，收入仅够支付利息。银行贷款的本金如何归还，还是个未知数。目前上海地铁没有一条地铁线真正实现盈利。而北京地铁自2007年10月7日票价下调为全线统一票价2元后，平均每人次亏损额约1.25元，其亏损完全由政府埋单。目前，世界上发达国家城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，并且其轨道交通所承担的客运量占城市公交运量的比重达50％以上，有的高达80%。
东京大都市圈有280多公里地铁线，轨道交通系统每天运送旅客3000多万人次，担当了东京全部客运量的86%。再看纽约，其市区地铁共27条，长443公里，提供通宵服务，到内城的客运有80％采用包括地铁、市郊铁路在内的大容量交通工具。而在中国轨道交通最发达的两座城市——北京、上海，分别承担了24％、19.24%的公共交通客流量，远低于世界发达国家水平。目前国内的大多数轨道交通企业已经按公司法建立了现代企业制度。但由于轨道交通运营企业诸多建设和经营运作性事务仍需要政府参与决策处理，政府部门往往倾向于管的过于细致、具体。因此在实际运作中仍存在政企不分的现象。这种直接的行政管理方式将大量精力耗费在内部管理事务上，导致运营效率的低下。此外，由于轨道交通具有准公益性，没有经营业绩的压力。因此在实际建设过程中企业没有依照审慎的商业原则，对技术、设备的选用更多侧重安全、技术先进性等方面考虑，对后期的运营费用以及投资回收等方面关注度不够。轨道交通投入运营后，对成本费用控制、运营效率提升等方面也显得动力不足。国内的轨道交通建设企业目前的管理现状大多还停留在完成政府交办的任务，企业自主经营的意识和理念相对薄弱，内部的资源分配更多是依赖习惯和经验，对于资源投入的领域与公司长远发展的关联性以及投入回报收益等方面关注相对较少。因此，企业化的运作方式是国内的轨道交通企业未来建立可持续发展模式需要重点改善的领域。
从全球来看，轨道交通建设和运营由于其投资巨大，但又具有一定的经营性，各国政府为了解决融资压力以及后续持续经营问题，进行了各种各样的探索。总的来说，各国实践存在着“国有国营”、“公私合伙”、“国有民营”以及“民有民营”四种模式。由政府负责轨道交通投资建设，所有权归政府所有，建成后的运营。国有国营模式对财政补贴的依赖程度较高，政府负担较重。但目前仍有不少欧美发达国家城市仍采用该种模式。公私合伙PPP模式泛指任何一种公共部门和私人部门之间为提供产品或服务而建立合作关系的统称。这种模式下，由政府与民间资本共同出资设立轨道交通运营公司，建成后公司按照市场化原则运作。香港地铁是广为人知的公私合伙的成功案例。在中国PPP形式主要为BOT (Build-Operate-Transfer)。深圳四号线地铁和北京四号线地铁均采用了BOT形式。国有民营模式是指轨道交通线路完全由政府投资建设，建成后委托私人企业负责运营管理。该模式下政府具有资产所有权，不干涉企业运营，同时负责监督、规范公司的运营，以确保轨道交通的公共福利性质。运营公司只有使用管理权，承担专业化的运营职能，采取商业化的运营模式实现公司盈利。新加坡地铁则为这一模式下的成功案例。民有民营模式则是指由私人集团投资兴建，并由私人集团经营，政府监管的投资模式。在这种模式下，政府没有财政压力和风险，可以解决轨道交通投资领域资金短缺的问题，同时也可以激发私人投资者严格控制建设和运营成本。由于地铁建设营运的独有特点和土地归政府所有的属性，“民有民营”模式仍处于探索的阶段。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、国务院发展研究中心、中国铁道部、中国交通运输部、国家信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关刊物的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料和数据，对中国城市轨道交通发展情况、我国城市轨道交通发展的环境情况、城市轨道交通体制改革情况、城市轨道交通行业供需情况、城市轨道交通行业的竞争情况，城市轨道交通行业未来发展趋势等进行了分析；对城市轨道交通关联行业做了深入探讨，重点分析了城市轨道交通行业的市场情况与发展策略；并对城市轨道交通行业的投资融资和城市轨道交通行业重点企业单位做了透彻研究。本报告是城市轨道交通运输行业及相关企业和单位、计划投资于城市轨道交通运输行业的机构等准确了解目前中国城市轨道交通行业发展动态，把握城市轨道交通行业发展趋势，制定市场策略的必备的精品。
第一部分 行业发展现状
第一章 城市轨道交通业基本概述
第一节 城市轨道交通的定义和分类
一、城市轨道交通的定义
二、城市轨道交通的分类
第二节 城市轨道交通车辆常识
一、城市轨道交通发展概况
二、城市轨道交通车辆分类
三、城市轨道交通车辆结构
四、城市轨道交通车辆的主要技术指标
五、城市轨道交通车辆检修运用
第三节 城市轨道交通的其他知识
一、城市轨道交通的运作
二、城市轨道交通的控制与调度
三、城市轨道交通隧道
四、城市轨道交通等级
五、中国城市轨道交通主要干线
第二章 全球城市轨道交通市场分析
第一节 全球城市轨道交通市场分析
一、全球城市轨道交通行业情况分析
二、各国城市轨道交通行业特色分析
三、各国城市轨道交通法规管理情况
四、中外城市轨道交通市场对比分析
第二节 英国城市轨道交通市场分析
一、英国城市轨道交通行业发展现状
二、英国城市轨道交通行业发展特点
三、英国城市轨道交通行业发展趋势
第三节 德国城市轨道交通市场分析
一、德国城市轨道交通行业发展现状
二、德国城市轨道交通行业发展特点
三、德国城市轨道交通行业发展趋势
第四节 日本城市轨道交通市场分析
一、日本城市轨道交通行业发展现状
二、日本城市轨道交通行业发展特点
三、日本城市轨道交通行业发展趋势
第五节 美国城市轨道交通市场分析
一、美国城市轨道交通行业发展现状
二、美国城市轨道交通行业发展特点
三、美国城市轨道交通行业发展趋势
第三章 我国城市轨道交通业发展分析
第一节 我国城市轨道交通发展历程
第二节 我国城市轨道交通发展现状分析
一、近四年我国城市轨道交通建设分析
二、2013年我国城市轨道交通发展方向分析
三、2011-2012年我国城市轨道交通装备发展情况
四、2011-2012年我国高速城市轨道交通桥梁建设情况
第三节 我国城市轨道交通发展对经济影响分析
一、2011-2012年城市轨道交通对经济社会发展的保障分析
二、加快城市轨道交通现代化建设对经济发展影响
三、加快城市轨道交通建设步伐对区域经济发展的影响
第四节 我国城市轨道交通技术发展分析
第四章 中国城市轨道交通市场发展分析
第一节 我国城市轨道交通市场分析
一、2011-2012年城市轨道交通市场分析
二、2012年城市轨道交通市场分析
三、2013年城市轨道交通市场的走向分析
第二节 我国城市轨道交通运输市场状况分析
一、2011-2012年我国城市轨道交通客货运量情况
二、2012年我国城市轨道交通市场发展优势
三、2012年我国城市轨道交通货物运输市场价格
四、2012年我国城市轨道交通市场化改革情况
五、2012年我国城市轨道交通运输市场情况
第三节 我国城市轨道交通市场态势分析
一、2012年我国城市轨道交通高速客运市场态势
二、2012年我国城市轨道交通冷链快递市场态势
三、2012年中国高速城市轨道交通市场竞争态势
四、2012年我国城市轨道交通装备业市场发展态势
第五章 2011-2012年中国城市轨道交通产业主要经济指标分析
第一节 2011-2012年中国城市轨道交通产业工业总产值分析
一、2011-2012年中国城市轨道交通产业工业总产值分析
二、不同规模企业工业总产值分析
三、不同所有制企业工业总产值比较
第二节 2011-2012年中国城市轨道交通产业市场销售收入分析
一、2011-2012年中国城市轨道交通产业市场总销售收入分析
二、不同规模企业总销售收入分析
三、不同所有制企业总销售收入比较
第三节 2011-2012年中国城市轨道交通产业产品成本费用分析
一、2011-2012年中国城市轨道交通产业成本费用总额分析
二、不同规模企业销售成本比较分析
三、不同所有制企业销售成本比较分析
第四节 2011-2012年中国城市轨道交通产业利润总额分析
一、2011-2012年中国城市轨道交通产业利润总额分析
二、不同规模企业利润总额比较分析
三、不同所有制企业利润总额比较分析
第二部分 行业竞争格局
第六章 城市轨道交通行业竞争格局分析
第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、企业集中度分析
三、区域集中度分析
第三节 中国城市轨道交通行业竞争格局综述
一、2011-2012年城市轨道交通行业集中度
二、2011-2012年城市轨道交通行业竞争程度
三、2011-2012年城市轨道交通企业与品牌数量
四、2011-2012年城市轨道交通行业竞争格局分析
第四节 2011-2012年城市轨道交通行业竞争格局分析
一、2011-2012年国内外城市轨道交通竞争分析
二、2011-2012年我国城市轨道交通市场竞争分析
三、2011-2012年我国城市轨道交通市场集中度分析
四、2013-2017年国内主要城市轨道交通企业动向
第七章 城市轨道交通企业竞争策略分析
第一节 城市轨道交通市场竞争策略分析
一、2013年城市轨道交通市场增长潜力分析
二、2013年城市轨道交通主要潜力品种分析
三、现有城市轨道交通产品竞争策略分析
四、潜力城市轨道交通品种竞争策略选择
五、典型企业产品竞争策略分析
第二节 城市轨道交通企业竞争策略分析
一、国际经济形势对城市轨道交通行业竞争格局的影响
二、全球经济下城市轨道交通行业竞争格局的变化
三、2013-2017年我国城市轨道交通市场竞争趋势
四、2013-2017年城市轨道交通行业竞争格局展望
五、2013-2017年城市轨道交通行业竞争策略分析
六、2013-2017年城市轨道交通企业竞争策略分析
第八章 我国城市轨道交通企业竞争分析
第一节 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第二节 中铁二局股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三节 中国南车股份公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第四节 晋西车轴股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第五节 中国北车股份公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2013-2017年发展战略
第三部分 行业前景预测
第九章 城市轨道交通行业发展趋势分析
第一节 我国城市轨道交通行业前景与机遇分析
一、我国城市轨道交通行业发展前景
二、我国城市轨道交通发展机遇分析
三、2013年城市轨道交通的发展机遇分析
四、2013年城市轨道交通的价格趋势分析
第二节 2013-2017年中国城市轨道交通市场趋势分析
一、2011-2012年城市轨道交通市场趋势总结
二、2013-2017年城市轨道交通发展趋势分析
三、2013-2017年城市轨道交通市场发展空间
四、2013-2017年城市轨道交通产业政策趋向
五、2013-2017年城市轨道交通技术革新趋势
六、2013-2017年城市轨道交通价格走势分析
七、2013-2017年国际环境对行业的影响
第十章 未来城市轨道交通行业发展预测
第一节 2013-2017年国际城市轨道交通市场预测
一、2013-2017年全球城市轨道交通行业产值预测
二、2013-2017年全球城市轨道交通市场需求前景
三、2013-2017年全球城市轨道交通市场价格预测
第二节 2013-2017年国内城市轨道交通市场预测
一、2013-2017年国内城市轨道交通行业产值预测
二、2013-2017年国内城市轨道交通市场需求前景
三、2013-2017年国内城市轨道交通市场价格预测
四、2013-2017年国内城市轨道交通行业集中度预测
第四部分 投资战略研究
第十一章 城市轨道交通行业投资现状分析
第一节 2011年城市轨道交通行业投资情况分析
一、2011年总体投资及结构
二、2011年投资规模情况
三、2011年投资增速情况
四、2011年分行业投资分析
五、2011年分地区投资分析
六、2011年外商投资情况
第二节 2012年城市轨道交通行业投资情况分析
一、2012年总体投资及结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
六、2012年外商投资情况
第十二章 城市轨道交通行业投资环境分析
第一节 经济发展环境分析
一、2011-2012年我国宏观经济运行情况
二、2013-2017年我国宏观经济形势分析
三、2013-2017年投资趋势及其影响预测
第二节 政策法规环境分析
一、2012年城市轨道交通行业政策环境
二、2012年国内宏观政策对其影响
三、2012年行业产业政策对其影响
第三节 社会发展环境分析
一、国内社会环境发展现状
二、2012年社会环境发展分析
三、2013-2017年社会环境对行业的影响分析
第十三章 城市轨道交通行业投资机会与风险
第一节 城市轨道交通行业投资效益分析
一、2011-2012年城市轨道交通行业投资状况分析
二、2013-2017年城市轨道交通行业投资效益分析
三、2013-2017年城市轨道交通行业投资趋势预测
四、2013-2017年城市轨道交通行业的投资方向
五、2013-2017年城市轨道交通行业投资的建议
六、新进入者应注意的障碍因素分析
第二节 影响城市轨道交通行业发展的主要因素
一、2013-2017年影响城市轨道交通行业运行的有利因素分析
二、2013-2017年影响城市轨道交通行业运行的稳定因素分析
三、2013-2017年影响城市轨道交通行业运行的不利因素分析
四、2013-2017年我国城市轨道交通行业发展面临的挑战分析
五、2013-2017年我国城市轨道交通行业发展面临的机遇分析
第三节 城市轨道交通行业投资风险及控制策略分析
一、2013-2017年城市轨道交通行业市场风险及控制策略
二、2013-2017年城市轨道交通行业政策风险及控制策略
三、2013-2017年城市轨道交通行业经营风险及控制策略
四、2013-2017年城市轨道交通行业技术风险及控制策略
五、2013-2017年城市轨道交通同业竞争风险及控制策略
六、2013-2017年城市轨道交通行业其他风险及控制策略
第十四章 城市轨道交通行业投资战略研究
第一节 城市轨道交通行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第二节 对我国城市轨道交通品牌的战略思考
一、企业品牌的重要性
二、城市轨道交通实施品牌战略的意义
三、城市轨道交通企业品牌的现状分析
四、我国城市轨道交通企业的品牌战略
五、城市轨道交通品牌战略管理的策略
第三节 城市轨道交通行业投资战略研究
一、2012年物流行业投资战略
二、2012年城市轨道交通行业投资战略
三、2013-2017年城市轨道交通行业投资战略
四、2013-2017年细分行业投资战略
图表目录：
图表：城市轨道交通产业链分析
图表：国际城市轨道交通市场规模
图表：国际城市轨道交通生命周期
图表：2011-2012年中国城市轨道交通市场规模
图表：2011-2012年全球城市轨道交通产业市场规模
图表：2011-2012年城市轨道交通行业重要数据指标比较
图表：2011-2012年中国城市轨道交通行业销售情况分析
图表：2011-2012年中国城市轨道交通行业利润情况分析
图表：2011-2012年中国城市轨道交通行业资产情况分析
图表：2011-2012年城市轨道交通制造行业总体状况
图表：2011-2012年中国城市轨道交通行业发展能力分析
图表：2011-2012年中国城市轨道交通行业竞争力分析
图表：2011-2012年国内生产总值及其增长速度
图表：2011-2012年居民消费价格涨跌幅度
图表：2011-2012年居民消费价格比上年涨跌幅度
图表：2011-2012年年末国家外汇储备
图表：2011-2012年税收收入及其增长速度
图表：2011-2012年粮食产量及其增长速度
图表：2011-2012年工业增加值及其增长速度
图表：2012年主要工业产品产量及其增长速度
图表：2011-2012年规模以上工业企业实现利润及其增长速度
图表：2011-2012年建筑业增加值及其增长速度
图表：2011-2012年固定资产投资及其增长速度
图表：2011-2012年分行业城镇固定资产投资及其增长速度
图表：2011-2012年固定资产投资新增主要生产能力
图表：2011-2012年房地产开发和销售主要指标完成情况
图表：2011-2012年社会消费品零售总额及其增长速度
图表：2011-2012年货物进出口总额及其增长速度
图表：2011-2012年主要商品出口数量、金额及其增长速度
图表：2011-2012年主要商品进口数量、金额及其增长速度
图表：2011-2012年对主要国家和地区货物进出口额及其增长速度
图表：2011-2012年货物进出口总额及其增长速度
图表：2011-2012年分行业外商直接投资及其增长速度
图表：2011-2012年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度
图表：2011-2012年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度
图表：2011-2012年年末电话用户数
图表：2011-2012年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度
图表：2011-2012年城乡居民人民币储蓄存款余额及其增长速度
图表：2011-2012年年末各类教育招生人数
图表：2011-2012年人口数及其构成
图表：2011-2012年农村居民村收入及其增长速度
图表：2011-2012年城镇居民可支配收入及其增长速度
图表：2012年工业生产主要指标
图表：2011-2012年全国居民消费价格指数
图表：2011-2012年工业品出厂价格指数
图表：2011-2012年主要行业累计亏损总额同比增长显著上升
图表：2011-2012年主要行业累计从业人员同比增长回落
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量全国合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量北京市合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量天津市合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量河北省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量辽宁省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量吉林省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量黑龙江合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量上海市合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量江苏省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量浙江省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量安徽省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量福建省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量江西省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量山东省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量河南省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量湖北省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量湖南省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量广东省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量广西区合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量海南省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量重庆市合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量四川省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量贵州省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量云南省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量陕西省合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量新疆区合计
图表：2011-2012年城市轨道交通机车产量内蒙古合计
【关键词Tag】城市轨道交通行业研究报告 城市轨道交通行业市场调研 城市轨道交通行业市场投资分析
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